回应称：“到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰”、“预计大部分生产仍将在美国完成，但需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起产品”。

而另一方面，上海临港控股股份有限公司董事会22日晚间发布澄清公告称，该公司未与特斯拉公司进行过接触，亦未与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向，并且未签署任何协议。

其实，早在2014年1月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受中国媒体采访时就表示，特斯拉长期计划将在中国兴建生产车厂，供应中国需求。

而在2014年4月，特斯拉汽车登陆上海市场，首批车主在浦东金桥接过钥匙时，浦东方面便已透露，远期，特斯拉将优先考虑在浦东设立汽车制造厂。

2016年1月，马斯克表示，正在寻找一家中国生产合作伙伴，已经与中国政府进行了一系列高层会议。

在中国设立制造工厂，是特斯拉继续扩大中国业务的关键一步。据媒体报道，去年，特斯拉在中国市场的营收增长了两倍以上，超过10亿美元；且自2014年4月向中国第一批车主交付“车钥匙”以来，特斯拉现已在北京、上海、杭州等7个城市建成了10多个体验店和服务中心，在中国近百个城市建成超过1400个目的地充电桩。

另一方面，中国已超过美国，成为全球最大的新能源汽车市场。中国科技部的数据显示，到2016年年底，中国新能源汽车的产量突破了50万辆，保有量超过100万辆，在全球的占比达到50%。而上海的新能源汽车已超过10万辆，是目前全球新能源汽车拥有量最大的城市，数量规模与欧洲新能源汽车拔尖的国家——挪威相当。

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