当前共享单车行业已逐渐步入成熟期，用户增长速度正常放缓，行业格局稳定。

　　数据显示，2017年是中国共享单车行业用户增长最为迅猛的一年，增长率达到了632.1%。预计随后增长率将减缓至14.6%，共享单车用户规模2018年将达到2.35亿。分析师认为，2018年共享单车行业将进入理性成熟期，增长态势将趋于稳定。

　　2018年5月，ofo移动端应用以2937.7万活跃用户位居榜首，摩拜单车以2526.6万紧随其后，位列第三的哈罗单车活跃用户数为529.1万，与两大共享单车品牌相比仍有一定差距。此外，ofo在日均活跃用户数、日均活跃渗透率方面，亦处于行业领先地位。

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　　ofo综合运营成本降至0.2元/辆/天

　　6月27日消息，ofo宣布其降本增效已取得突破进展，单车运营成本降低80%，ofo相关负责人介绍称，ofo通过一系列运营管理模式的创新探索，优化共享单车从线上到线下的运营方式，目前每辆小黄车综合运营成本已降至0.2元/天，据悉，行业平均运营成本在每辆车1元/每天上下。

　　不久前，ofo曾宣布百城盈利。分析人士指出，ofo在精细化运营的同时，加大力度进行运营效率改造，其中线下运维，城市调度，公司机构均有不同程度的调整。这与其商业化B2B部门进行了高效协同，有望迎来盈利目标。

　　此外，据了解，ofo线下运营成本主要包括人力外包成本、调度运输成本和零配件采购成本。人力外包方面利用物联网大数据平台进行精准运力监控，主要是人车分离，调度任务数据化、平台化，以调度任务的处理结算运输成本。在2017年，ofo每辆车每天的运营成本还在1.5元，而在效率为先的战略和执行下，目前ofo每辆单车综合运营成本已降至0.2元。

　　“降本增效和商业化盈利是ofo目前的‘组合拳’”ofo运营负责人周伟国说。

　　共享单车进入下半场 ofo如何自力更生

　　对于共享单车行业从高速成长期进入平稳发展期，ofo认为该行业前期发展的问题必然会逐一浮现。在这个过程中，市场、资本和消费者应该理性的看待并给予企业时间去解决这些问题。

　　Ofo相关负责人表示，一个行业的价值，不在于资本的估值，而是在于对用户生活的影响。共享单车曾经是时代的宠儿，目前也有众多的舆论唱衰。但是必须得承认一点，共享单车已经融入了大多数人的生活，成为他们重要的出行方式之一。

　　共享单车的下半场才刚刚开始，精细化的经营战略，自身的盈利能力将会成为这个阶段的胜负手。作为行业发展的开创者和见证者，ofo自然不希望共享单车成为互联网巨头的流量工具。所以，ofo率先推出全新战略，自力更生，争取自给自足，跟同行做好表率的作用。

　　当然，留给ofo们的时间并不是十分充足，生存还是死亡，能否创造出一个良性的竞争环境以及健康的商业模式，让我们拭目以待吧。

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