摘要：天下苦滴滴久已，前有嘀嗒、首汽斩木揭竿，后有高德、美团趁势作乱，四面围剿之下，滴滴处境已是岌岌可危。然而谁也没有想到，时隔3个月的两起杀人案件却成了压跨滴滴的最后一根稻草。

　　天下苦滴滴久已，前有嘀嗒、首汽斩木揭竿，后有高德、美团趁势作乱，四面围剿之下，滴滴处境已是岌岌可危。然而谁也没有想到，时隔3个月的两起杀人案件却成了压跨滴滴的最后一根稻草。企业内忧外患，同行虎视眈眈，以至于深陷舆论漩涡的刘强东也不惜横插一脚，让本就一滩浑水的网约车市场再添波澜。

　　京东的新计划

　　根据国家企业信用信息公示系统显示，江苏京东信息技术有限公司于8月29日更新了其经营范围，增加了“网络预约出租车经营”、“旧机动车经纪业务”、“公共汽车客运服务”等。作为京东旗下主营物流运输的子公司，几项新增业务不禁让人浮想联翩，毕竟是以跨界闻名于世的电商大佬，趁此机会是要与滴滴摊牌？

　　更何况，该公司的经营范围之广也是相当罕见的，据介绍，公司在山东、陕西、湖北、辽宁、黑龙江、广东、福建、湖南、浙江、江苏、重庆、四川等地拥有分支机构298家。由此可见，这绝非小打小闹。

　　近年来，京东依托电商业务不断开拓服务边界，从“生鲜零售”到“智慧门店”，从商品筛选到运输环节均有涉足，如果进军网约车领域的消息属实，那无疑是其战略版图上至关重要的一步。

　　潜在的破局者

　　事实上，京东在网约车领域也不是个外门汉。早在2017年8月，京东就曾向东南亚网约车平台Go-Jek投资约1亿美元。该公司主要服务于印度，如今以成长为东南亚的一只独角兽。

　　据了解，Go-Jek如今已经完成了17亿美元的融资，提供包括打车、上门按摩、预订活动门票、汽车保养以及包裹快递等18种服务。值得一提的是，Go-Jek的背后投资方不仅有京东，还包括谷歌、KKR及腾讯。

　　放眼网约车市场，滴滴保持了很长时间的一家独大。数据显示，2016年，滴滴公司的网约车司机达到了68.4%；而其他几家主要竞争对手合计都没有滴滴的一半，其中，优步占比为15.7%，神州为9.8%，易到为6.1%。

　　自从与优步合并之后，滴滴的地位得到了进一步巩固。根据科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》显示，滴滴公司2017年市场占有率高达90%，用户数达4.5亿，日订单量超2000万单。

　　当然，由于BAT早已先后入股滴滴，指望巨头们自立门户打破垄断局面已经不太现实，如此形势之下，京东无疑是最有希望的破局者，随着滴滴的负面消息不断升级，网约车的后来者极可能趁机切入，颠覆行业次序。

　　对手究竟是谁.

　　不过，也有更多的声音认为，京东网约车的竞争对手并非滴滴，如今京东拥有庞大的物流系统，整合资源之后，京东更想做的或许是一家车货匹配的信息平台。

　　借助物流方面的天然优势，京东在运输、用户数据及技术上都有着相当丰富的经验积累。尤其是在物流设备的建设上，无人机、小区无人快递车以及重型的无人驾驶卡车，京东都有涉足。

　　在这之前，京东曾在第三方货运领域进行尝试。网易严选也已接入京东物流，通过其仓储体系优化它的供应链体系。如此一来，京东网约车的真正对手或许是顺丰、货拉拉、快狗打车等第三方拉货平台。

　　相关数据显示，物流配货市场规模可达12万亿元，是网约车出行市场的十倍之多。相对于网约车出行市场的饱和状态，物流配货市场还处于“蓝海”，这些对京东而言无疑更具吸引力。

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