日前，有用户发现，哈啰单车App内除了单车与助力车外新上线“打车”端口。哈啰单车对此称，哈啰出行正与合作伙伴在上海、南京、成都三个城市试点上线打车业务，正式上线时间会另行通知。

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　　哈啰的出行野心

　　事实上，哈啰在出行领域的野心早就已经显现并开始了紧锣密鼓的筹备工作。

　　今年4月，哈啰出行就开始申请了“哈啰”系列商标名，包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等，商标类别则包含“旅游、物流服务”，“保险、金融、不动产”。

　　6月，哈罗单车COO韩美就明确表示了其进军出行行业的决心，她称：“未来我们一定是定位在整个出行领域的布局，我们目前有单车、助力车、也在筹备汽车。”

　　在9月17日，哈罗单车宣布企业正式更名为“哈啰出行”，哈啰出行CEO杨磊表示，在公司成立两周年之际，哈啰从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台，呈现多元化业务特征。

　　从其覆盖的业务来看，哈啰的竞争对手不是摩拜和ofo，更多的可能是滴滴。

　　纵观当下的网约车市场，除了滴滴，还有易到叫车、神州专车等等，但这些网约车的体量都无法与滴滴相比，当下的市场仍是滴滴一家独大。此次哈啰落地大出行战略，将直接对标行业老大哥。

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　　底气何来.

　　成立于2016年9月的哈啰出行，在共享单车的清场赛时入场，作为搅局者，其采取农村包围城市的发展战略，随后得到阿里系的连续重仓，哈罗单车逆袭成功。在品牌升级发布会上，其执行总裁李开逐表示，依据蚂蚁金服提供的数据显示，哈罗单车的市场份额已经接近50%，今年4月份，哈罗单车的日订单量达到2000万单，成为行业内第一，高峰值接近2300万单。

　　据媒体报道，今年6月和7月，蚂蚁金服连续重仓哈罗单车的E+和F轮融资，融资额分别为20亿美金、10亿美金。不过，对于这两笔融资，哈罗单车并没有确认。

　　“阿里系是哈啰出行的第一大机构股东。”据知情人士透露，在出行市场上，美团收购了摩拜单车，形成了“两轮+四轮”的组合，而滴滴则在网约车市场上一家独大，同时，滴滴和美团都属于腾讯阵营，此时，哈啰单车作为阿里手上在出行领域的王牌，由此可见，阿里会继续在网约车业务上继续给予支持。

　　反观滴滴，在顺风车发生安全事件之后的这一个多月，滴滴出行一直处于整改之中，并陆续上线了一键报警、全程录音等诸多安全措施。在暂停深夜叫车业务一个多星期后，出台了夜间运营规则，并让夜间打车业务重新上线了，但大家一直期盼的顺风车上线却仍然遥遥无期。

　　滴滴已经不是以前的滴滴，哈啰也非当年的哈啰。

　　此时入局的哈啰出行能否成为滴滴的强劲对手，能否打破固有出行市场格局.尚未可知。不过可以预见的是，哈罗出行正式推出出行业务后，包括滴滴、美团等出行平台将迎来新一轮的市场竞争。

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