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对比中美二手车市场,求大同存小异

字号+ 作者:生活头条 来源:未知 2019-03-19 我要评论

腾讯财经《灼见》特约作者 信口开车(资深汽车媒体人) 随着汽车保有量的不断攀升,中国二手车市场的体量也在不断增大。更加引人注目的是,即使国内车市急剧降温,但二手车市场依

  腾讯财经《灼见》特约作者 信口开车(资深汽车媒体人)

  随着汽车保有量的不断攀升,中国二手车市场的体量也在不断增大。更加引人注目的是,即使国内车市急剧降温,但二手车市场依然持续火热。

  依照中国汽车流通协会公布的2018年全国二手车交易数据,2018年全国累计完成交易二手车1382.19万辆,同比增长11.46%,交易金额8603.57亿元,二手车交易量已连续第三年创下新高。

  二手车市场的水平固然与一个国家的汽车工业发展息息相关,即使中国并非汽车传统制造强国,但得益于庞大的消费者人群与猛增的供求关系,依然在短时间内一跃成为全球二手车市场的新兴亮点。当然,与汽车发达国家的二手车市场相比,中国的二手车尚需成熟,依然有待提升,这不仅体现在相关体制建设方面,在二手车从业者、消费者的买卖原则、思维认知上也需要进一步提升。

  借此,我们也以美国为模板,对比下中美两国二手车市场的方方面面,为正准备涉足以及已经步入二手车领域的国人,开启些思路、提供些帮助。

  认知对比:工具与奢侈品

  众所周知,美国的汽车工业历史十分悠久,相关的汽车文化也很深厚,在长时间地与车共融后,美国人早已习惯于将车视为日常工具、生活帮手,而非一个贵重的资产,乃至头衔、财富、身份地位的象征。

  相比之下,国人由于接触汽车相对较晚,拥有私家车的历史更是近年才逐步积累,对于汽车当前更多还是视之为相对贵重的有形资产。而且,加之“衣食住行重于泰山”的固有观念,使国人会更偏向于购买新车,对于“二手”即用过的概念,还是较为抵触。

  简而言之,当汽车不在那么稀罕,当汽车愈发平易近人后,国人对其的认知便会逐步提升。虽然,二手车市场发展的因素,绝不仅仅是一个观念那么简单,但正是观念的增强才促使着二手车的蓬勃发展。

  容量对比:美国二手车销量远超新车

  2018年,美国新车市场销量1733万辆, 二手车市场销量则超过了2600万辆,而且相比增势并不平稳的新车市场,美国二手车市场增势一直持增长态势。这应该是不同观念下,中美二手车市场之间最为显著的差别体现。

  了解美国车市的朋友一定都知道,二手车售价也就是新车的一半,而且大家要注意的是,这里所指的二手车基本上是里程20000公里以内的准新车,相比中国二手车市场,优惠力度要优厚得多。另外,美国当前二手车的平均毛利润为11.5%左右,新车则为4.5%,也就是说,相比于不太挣钱的新车市场,美国车商更愿意投注于二手车。无论这些二手车是来自于旧车置换、还是各类拍卖,总之,当前美国二手车销售收入已能占当地经销商总收入的四分之一多,即使新车市场依然庞大,但利润不断攀升的二手车市场,还是让众多车商趋之若鹜。此外,更加实惠的价格,也会吸引更多消费者光顾。

  当然,基于实际国情的不同,中国二手车市场短时间内还不太可能沿袭美国二手车的道路,车价更不会一夜间骤降,但相应体制的建设是完全可以借鉴的。比如,规范二手车行业标准、制定更加严格、对消费者更具保障性的认证体系。

  认证二手车虽然已在我国逐步普及,但首先确立行业标杆的还是美国二手车市场。2018年美国认证二手车销量274.3万辆,目前,认证二手车已占美国合法授权经销商二手车销量的三分之一多,并且逐年上升。相比之下,国内具备认证性质的二手车销量依然占比较低。诚然,认证二手车溢价更多,但对于用户来说,也更具保证性。当前,国内二手车价格的利润基本保持在5%~6%之间,与成熟市场相比还有较大差距,如果能够尽快提升认证二手车的销量比例,同时尽可能地降低整体价格,由此促成更多的销量规模,相信销售利润还将进一步提升,这对于车商与消费者来说,无疑是双赢。

  虽然,当前中国的二手车交易量仍然不及新车交易量的一半,但二手车未来将逐渐成为汽车流通市场中的主角,这一趋势不可改变。从2016年起,我国每年汽车保有量的净增量都超过2000万辆,人均千人保有量也已超过150辆,成为全球第一大汽车保有国只是时间问题,而巨大的汽车保有量将是我国二手车市场发展的基础。

  实际的供求决定市场的发展,随着国内二手车行业进一步规范化,经营秩序更加诚信、透明、公平以及软硬件系统的更加完备,相信销量赶超新车市场,也不是没有可能。

  市场对比:个人与4S店

  调查数据显示,中国二手车交易的大部分是来自于4S店置换车辆,很少有车主个人会自己到市场中交易。造成这一情况的原因,除了4S店等经销商集团拥有客源、资金等方面的先天优势,更多在于相关行业体系的有待完善。相比之下,美国二手车市场更为健全,且更加多元化,不仅线上与线下交易商众多,而且这些经销商在接受私人二手车买卖业务方面也更加得心应手,相应的规则与手续十分完备,个人卖家或买家可以放心选择、买卖。

  不过,当前中国二手车市场已快速追赶靠拢,如雨后春笋般兴起的各大二手车电商平台,不仅带动了线上交易的快速发展,而且极大方便了二手车个人买卖双方。在电商模式下,中国二手车交易正朝着更加透明化,更加规范化、公平化发展。

  二手车明星对比:中国用户偏爱热销车、美国用户信赖日系车

  市场文化的差异,市场底蕴的差距,势必也会造成终端销售上的不同。对比中美两国二手车市场上的热销车型,我们便可知晓。

  先看中国,乘用车为二手车市场的流通主力,包括轿车、SUV、MPV等车型的增速均在12%以上。从具体车型来看,雅阁、捷达、凯越、A6L、五菱宏光、宝来等在新车市场就已热销的车型,在二手车市场依然备受青睐,并且尤以轿车为多数。相比之下,美国二手车市场的特性更为鲜明——偏爱日系。

  依照2018年的美国二手车市场相关统计,最受消费者欢迎的前九名车型依次为卡罗拉、思域、轩逸、福克斯、F-150、索纳塔、CR-V、RAV4、雅阁,不难看出,日系占据了一半以上,除了本身的价格因素外,也与这些车型本就备受关注有关。当然,从整体来看,中美二手车市场各自的热卖车型,虽有一定的差异,如车型类别(美国人还是偏爱皮卡、SUV),但基本是新车销量地位的体现,从这一点来看,两者还是具有很大相似性的。此外,随着新能源汽车市场的不断扩大,新能源汽车保有量日益增多,未来在中美二手车市场中的流通量也将增长。

  从车龄分布状况看,2018年中国二手车市场车龄在3-6年的车型共交易了589.7万辆,占总交易量的42.67%,车龄在6年以内的车型占了总交易量的66.53%。另外,车龄在10年以上的车型比例与去年同期相比有明显增长,2018年全年共实现交易150.3万辆。美国二手车市场的车龄分布也与中国有所区别,车龄在3-6年的车型占总交易量的50.35%。

  中国二手车市场发展潜力巨大,未来的行业前景广阔。特别需要注意的是,随着新车消费重心从1、2线城市向3、4线城市转移,二手车消费也在随之转移。此外,由于国内的一线城市出现限购,因此也成为了二手车车源的输出地,而国内的3、4线城市则是二手车的目标市场,从而形成二手车市场的大流通格局。当然,二手车市场的发展并不以所在市场规模的高低与大小来适配,只要汽车消费文化逐步成熟,二手车未来在中国市场必将会呈现全面开花的结果。对比美国二手车市场,求大同存小异,并尽可能地完善自身,将是中国二手车市场未来的发展关键。

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