腾讯财经《灼见》特约作者 信口开车(资深汽车媒体人)

　　随着汽车保有量的不断攀升，中国二手车市场的体量也在不断增大。更加引人注目的是，即使国内车市急剧降温，但二手车市场依然持续火热。

　　依照中国汽车流通协会公布的2018年全国二手车交易数据，2018年全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额8603.57亿元，二手车交易量已连续第三年创下新高。

　　二手车市场的水平固然与一个国家的汽车工业发展息息相关，即使中国并非汽车传统制造强国，但得益于庞大的消费者人群与猛增的供求关系，依然在短时间内一跃成为全球二手车市场的新兴亮点。当然，与汽车发达国家的二手车市场相比，中国的二手车尚需成熟，依然有待提升，这不仅体现在相关体制建设方面，在二手车从业者、消费者的买卖原则、思维认知上也需要进一步提升。

　　借此，我们也以美国为模板，对比下中美两国二手车市场的方方面面，为正准备涉足以及已经步入二手车领域的国人，开启些思路、提供些帮助。

　　认知对比：工具与奢侈品

　　众所周知，美国的汽车工业历史十分悠久，相关的汽车文化也很深厚，在长时间地与车共融后，美国人早已习惯于将车视为日常工具、生活帮手，而非一个贵重的资产，乃至头衔、财富、身份地位的象征。

　　相比之下，国人由于接触汽车相对较晚，拥有私家车的历史更是近年才逐步积累，对于汽车当前更多还是视之为相对贵重的有形资产。而且，加之“衣食住行重于泰山”的固有观念，使国人会更偏向于购买新车，对于“二手”即用过的概念，还是较为抵触。

　　简而言之，当汽车不在那么稀罕，当汽车愈发平易近人后，国人对其的认知便会逐步提升。虽然，二手车市场发展的因素，绝不仅仅是一个观念那么简单，但正是观念的增强才促使着二手车的蓬勃发展。

　　容量对比：美国二手车销量远超新车

　　2018年，美国新车市场销量1733万辆， 二手车市场销量则超过了2600万辆，而且相比增势并不平稳的新车市场，美国二手车市场增势一直持增长态势。这应该是不同观念下，中美二手车市场之间最为显著的差别体现。

　　了解美国车市的朋友一定都知道，二手车售价也就是新车的一半，而且大家要注意的是，这里所指的二手车基本上是里程20000公里以内的准新车，相比中国二手车市场，优惠力度要优厚得多。另外，美国当前二手车的平均毛利润为11.5%左右，新车则为4.5%，也就是说，相比于不太挣钱的新车市场，美国车商更愿意投注于二手车。无论这些二手车是来自于旧车置换、还是各类拍卖，总之，当前美国二手车销售收入已能占当地经销商总收入的四分之一多，即使新车市场依然庞大，但利润不断攀升的二手车市场，还是让众多车商趋之若鹜。此外，更加实惠的价格，也会吸引更多消费者光顾。

　　当然，基于实际国情的不同，中国二手车市场短时间内还不太可能沿袭美国二手车的道路，车价更不会一夜间骤降，但相应体制的建设是完全可以借鉴的。比如，规范二手车行业标准、制定更加严格、对消费者更具保障性的认证体系。

　　认证二手车虽然已在我国逐步普及，但首先确立行业标杆的还是美国二手车市场。2018年美国认证二手车销量274.3万辆，目前，认证二手车已占美国合法授权经销商二手车销量的三分之一多，并且逐年上升。相比之下，国内具备认证性质的二手车销量依然占比较低。诚然，认证二手车溢价更多，但对于用户来说，也更具保证性。当前，国内二手车价格的利润基本保持在5%~6%之间，与成熟市场相比还有较大差距，如果能够尽快提升认证二手车的销量比例，同时尽可能地降低整体价格，由此促成更多的销量规模，相信销售利润还将进一步提升，这对于车商与消费者来说，无疑是双赢。

　　虽然，当前中国的二手车交易量仍然不及新车交易量的一半，但二手车未来将逐渐成为汽车流通市场中的主角，这一趋势不可改变。从2016年起，我国每年汽车保有量的净增量都超过2000万辆，人均千人保有量也已超过150辆，成为全球第一大汽车保有国只是时间问题，而巨大的汽车保有量将是我国二手车市场发展的基础。

　　实际的供求决定市场的发展，随着国内二手车行业进一步规范化，经营秩序更加诚信、透明、公平以及软硬件系统的更加完备，相信销量赶超新车市场，也不是没有可能。

　　市场对比：个人与4S店

　　调查数据显示，中国二手车交易的大部分是来自于4S店置换车辆，很少有车主个人会自己到市场中交易。造成这一情况的原因，除了4S店等经销商集团拥有客源、资金等方面的先天优势，更多在于相关行业体系的有待完善。相比之下，美国二手车市场更为健全，且更加多元化，不仅线上与线下交易商众多，而且这些经销商在接受私人二手车买卖业务方面也更加得心应手，相应的规则与手续十分完备，个人卖家或买家可以放心选择、买卖。

　　不过，当前中国二手车市场已快速追赶靠拢，如雨后春笋般兴起的各大二手车电商平台，不仅带动了线上交易的快速发展，而且极大方便了二手车个人买卖双方。在电商模式下，中国二手车交易正朝着更加透明化，更加规范化、公平化发展。

　　二手车明星对比：中国用户偏爱热销车、美国用户信赖日系车

　　市场文化的差异，市场底蕴的差距，势必也会造成终端销售上的不同。对比中美两国二手车市场上的热销车型，我们便可知晓。

　　先看中国，乘用车为二手车市场的流通主力，包括轿车、SUV、MPV等车型的增速均在12%以上。从具体车型来看，雅阁、捷达、凯越、A6L、五菱宏光、宝来等在新车市场就已热销的车型，在二手车市场依然备受青睐，并且尤以轿车为多数。相比之下，美国二手车市场的特性更为鲜明——偏爱日系。

　　依照2018年的美国二手车市场相关统计，最受消费者欢迎的前九名车型依次为卡罗拉、思域、轩逸、福克斯、F-150、索纳塔、CR-V、RAV4、雅阁，不难看出，日系占据了一半以上，除了本身的价格因素外，也与这些车型本就备受关注有关。当然，从整体来看，中美二手车市场各自的热卖车型，虽有一定的差异，如车型类别(美国人还是偏爱皮卡、SUV)，但基本是新车销量地位的体现，从这一点来看，两者还是具有很大相似性的。此外，随着新能源汽车市场的不断扩大，新能源汽车保有量日益增多，未来在中美二手车市场中的流通量也将增长。

　　从车龄分布状况看，2018年中国二手车市场车龄在3-6年的车型共交易了589.7万辆，占总交易量的42.67%，车龄在6年以内的车型占了总交易量的66.53%。另外，车龄在10年以上的车型比例与去年同期相比有明显增长，2018年全年共实现交易150.3万辆。美国二手车市场的车龄分布也与中国有所区别，车龄在3-6年的车型占总交易量的50.35%。

　　中国二手车市场发展潜力巨大，未来的行业前景广阔。特别需要注意的是，随着新车消费重心从1、2线城市向3、4线城市转移，二手车消费也在随之转移。此外，由于国内的一线城市出现限购，因此也成为了二手车车源的输出地，而国内的3、4线城市则是二手车的目标市场，从而形成二手车市场的大流通格局。当然，二手车市场的发展并不以所在市场规模的高低与大小来适配，只要汽车消费文化逐步成熟，二手车未来在中国市场必将会呈现全面开花的结果。对比美国二手车市场，求大同存小异，并尽可能地完善自身，将是中国二手车市场未来的发展关键。

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