美国时间9月6日，美国政府部门官员告知美国联合航空（简称美联航）母公司联合大陆控股公司（United Continental Holdings Inc．， UAL），其将不因今年4月的暴力拖拽69岁乘客下机事件面临罚款。这一决定招致了乘客权利组织的批评。

　　据路透社报道，美国交通运输部在今年5月12日就通过信件通知了美联航，但信件内容直到9月6日才被权利倡导组织“飞行者权利”（Flyers Rights）公开。信件称，美联航没有完全遵守政府在超售座位方面的规定，一名政府官员确认了信件的真实性。

　　信件还指出，事件发生时，美联航为5名乘客中的4位提供了合理的赔偿，但没有给遭受暴力对待的Dao先生及其妻子提供所需的书面超售通知。

　　4月9日，美联航从美国芝加哥飞往路易维尔的3411号航班上，一名69岁亚裔乘客因为拒绝下机，而被航空公司叫来的机场警察强行拖走，导致该乘客遭受严重脑震荡、鼻伤，损失两颗门牙。

　　据美联航称，由于航班超售（指售出的机票超出了航班的运载能力），需要选择4名乘客下机改签，而由于没有乘客主动成为“志愿者”，所以公司只能用电脑抽签的方式作出选择。但随后有该航班上的目击者表示，该航班并没有超售，而是为了给四名赶去路易维尔的机组人员腾出空间。

　　事后，美联航与事件中的受伤乘客David Dao达成和解，和解金保密。美联航还发声明称，将减少超售预定的航班，并为自愿放弃座位的乘客提供上限1万美元的补偿金。同时，美联航也承诺，不会再要求执法人员强行将非自愿离开座位的乘客带离飞机。

　　此后，美联航表示，自5月1日起，公司强行拒绝旅客登机的比例已经同比下降了90%。

　　美国政府做出的这个决定已经引发争议。

　　“飞行者权利”组织的主席保罗·哈德森（Paul Hudson）表示：“美国交通运输部最终认定美联航的行为不需要面临强制判决，这是失职的。”哈德森认为，美国交通运输部应该在发现美联航违反政府规定后举行公开听证会。

　　事件发生后的数月时间里，美国交通运输部屡次拒绝透露对美联航这一暴力待客事件的调查进展。

　　今年7月，美国交通运输部部长赵小兰（Elaine Zhao）还为此发声：“没有哪个乘客应该遭受如此待遇。”但该部门在决定内容公布后，未及时作出回应。

　　今年5月，美联航CEO奥斯卡·穆诺茨（Oscar Munoz）参加了在美国众议院交通及基础设施委员会召开的听证会。

　　穆诺茨在会上就美联航暴力拒客事件做出解释的同时，还捍卫了超售政策。他表示，超售政策有助于航空公司更好地为乘客服务，在有些时候超售对航空公司和乘客来说是双赢的策略。一起与会的美国航空公司也明确表示，不会取消这种政策。

　　但其余两家与会航空公司则持不同态度。阿拉斯加航空公司表示，正在考虑改变超售政策。西南航空公司则表示，未来将升级航班预定系统并更改取消政策，以便完全结束超售政策。

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