刚刚过去的黄金周，逛深圳国际车展成为不少人的保留节目。而与以往均是国外进口车大出风头不同，近年来国内自主品牌纷纷兴起，所推新品不亚于进口车。可以说，天时地利人和因素兼备，中国汽车自主品牌崛起正当时。

　　所谓天时，是中国车企面临汽车行业发展更新迭代和国人消费升级的双重好时机。汽车业发展到今天，原本格局已趋于稳定，尤其中国的燃油车生产起步晚，底子薄，难有机会快速超越，幸好新能源汽车来了。人类关于汽车动力的探索到了一个新的阶段，电动汽车等新能源汽车行业迅猛发展，这意味着传统燃油车构建的秩序被颠覆，中国车企有了机会。

　　对于中国人而言，消费升级将影响各行各业。经过多年财富积累，汽车对国人来说再也不是买不起的奢侈品，不过是大件的普通商品而已。不过中国人依然将买车作为生活品质提升的标志之一，因此汽车仍属刚需性消费品。据公安部交管局统计，截至今年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆。全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳6个城市则超过了300万辆。今年上半年，机动车比去年底增加938万辆，机动车驾驶人增加1381万人。如此快速的车辆增长孕育了巨大的商机，给中国乃至全世界的汽车产业都带来了极大的发展机会。

　　地利方面，中国的车企起步虽然晚，不比德国、日本等国有着深厚的汽车制造基础，但经过多年的学习以及自身产业链的积累完善，中国车企已逐渐成熟起来，各方面的水平与德国、日本等老牌汽车国家的差距也渐渐缩小。

　　人和则主要体现在国家政策的调控方面。国家一直大力扶持新能源产业，对传统落后的燃油车产能则采取严控的态度。进入9月，关于新能源汽车的利好消息不断，如国家提出研究燃油车退出机制、新能源汽车组合积分制度的最终落地等等，都从政策层面引导着汽车行业格局的再造，也必将对未来的汽车工业发展产生深远影响。通过国家政策的大力扶持和引导，新能源汽车重新构建的产业链打破了以往的汽车体系平衡，缩小了中外技术水平的差距，从而使我国自主汽车品牌具备了“弯道超车”的条件。

　　在我们惊叹于比亚迪等自主品牌新能源车企飞速发展之时，不妨把思维再拓展一些：如果说电动汽车对传统燃油车的动力算是一种颠覆，那么未来还会否有更环保、更清洁的能源出现？再有，汽车的商业模式也有可能再造，未来会否人人开共享汽车而无须买车，国人购车习惯的改变对汽车产业又将产生多大的影响？无论怎样，我们可以确定的是，汽车产业大有可为，中国的汽车自主品牌也将乘着新能源的东风快速发展。

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