经历了灾难性的亚洲赛季后，在即将开始美国大奖赛前，维特尔表示，法拉利必须找到一种长期的解决办法，来处理他们最近遭遇的、破坏他们夺冠希望的稳定性问题。

　　在马来西亚，德国人和队友莱科宁都遭遇了引擎问题，而在日本站，火花塞问题又迫使他在最近三站比赛中第二次退赛。目前在车手积分榜上，他已经落后争冠对手汉密尔顿59分，车队积分榜上法拉利也已经落后梅奔145分。

　　当被问到法拉利近期遭遇的可靠性问题是否是开发团队造成的时，维特尔说：“不，我不这么认为。我们所遇到的问题是有很多原因的。”

　　“作为一个团队，有些事我们必须做得更好，有些事需要从我们这边更好地管理和指导。”

　　“你要挑战极限，这是正常的。有时你把它们推进得太远了。有时你会犯一些稍后会让你付出代价的小错误。”

　　“那些东西总是相互配合的，但有时也可能会被打破（平衡）。”

　　“当问题发生时伤害会很大，但那不会无缘无故发生，所以我们必须确保找到一种解决问题的方法，不仅仅是修复它，而是找到一种长期的解决办法。”

　　法拉利对这些问题的应对办法是重组质量控制部门。对此，维特尔认为，车队主管毛里吉奥-阿德里巴贝内（Maurizio Arrivabene）正在努力搞好车队团结，并确保使之在正确的方向上推进。

　　“我不认为有时间去恐慌，因为我们太忙了[。”他说，“毛里吉奥正在做一件保持每个人都在正确方向上的非常好的工作，（对此我）。”

　　“我的角色是在赛道上尽可能的努力推进。日复一日，毛里吉奥围一直有很多人。他做得很好。”

　　“我们非常忙碌。没有太多时间去考虑很多事情。”

　　莱科宁也并不认为法拉利在维持冠军之争方面“缺少任何东西”。

　　“我们需要开始（变得）强大起来，我们需要有个强势的冬天。”芬兰人说，“这取决于很多东西，无论谁制造了什么车，我们都必须毫不迟疑地立刻完成。”

　　“我们需要在早期就把一切都配合得更好，确保我们一直都在那里。”

　　“这是个漫长的赛季。我们需要完成比赛。当你因为各种原因而无法完赛时，那就会让你付出代价。我认为，每年那些都是容易的关键分。”

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