的确,在浙江的2017年半年度港航成绩单中,一串亮眼的数字抓人眼球:1-6月,浙江完成投资77.2亿元,完成年度计划的53.7%;宁波舟山港完成货物吞吐量4.2亿吨,同比增长11.9%,继续保持全球第一,集装箱同比增长14.3%,首超深圳港,暂居全球第三……
而这份成绩的取得,离不开浙江港航系统的努力。
胡旭铭介绍,2017年上半年,浙江先后开通了温州港首条至东南亚集装箱航线、嘉兴港至日本的集装箱船班轮航线,指导编制了海上丝路贸易指数,并作为“一带一路”国际合作高峰论坛成果正式发布。同时,宁波舟山港集团也与迪拜签订合作备忘录,与俄铁签订物流平台合作项目,在对接海上丝绸之路经济带上可谓不遗余力。
此外,浙江还全力支持浙江自贸试验区建设,开工建造国内首艘江海直达船,成立江海联运船舶审图中心和船员培训中心,协同推进舟山江海联运服务中心建设。
在内河水运转型发展方面,浙江亦稳步发展,其中,京杭运河二通道八堡船闸初步设计通过部审、浙北内河集装箱主通道完成工可审查,内河低压岸电、航道疏浚、船型标准化整治等工作亦持续推进。
“上半年,港航综合改革和行业治理也在不断深化。”胡旭铭介绍,浙江港航建成了“浙江港航综合管理与服务平台”,实现与浙江政务服务网的无缝对接,全面推进“最多跑一次”改革。同时,大力推进水运降本增效,全面落实内河集装箱运输船舶免征“四自”航道通行费和船舶过闸优惠政策,“预计每年为企业减免各类税费8亿元。”
“百尺竿头,更进一步”。亮眼成绩之下,胡旭铭也深知,在大时代背景里,浙江港航下半年工作任务依然艰巨。
他表示,浙江港航将紧扣“补短板、深转型、保安全、优服务、强队伍”的主线,全力推进各项工作,打好攻坚战,确保完成年度目标任务,“为打造现代综合交通示范区创建港航样板。”(完)
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