新华社上海6月30日电(记者贾远琨)经历3年建设的京沪高铁于2011年6月30日正式开通运营。6年来，京沪高铁安全输送旅客6.3亿人次，更激发沿线城市的发展潜力，架起了“高铁经济走廊”。

　　有着百年历史的京沪铁路是东北、华北通往华东的必经之路。随着东部沿海经济迅猛发展，京沪铁路客货运量猛增，全线平均每公里客货运输换算密度合计超过1亿吨，分别为全国铁路客货运输平均水平的5.4倍和3.8倍，运能缺口达到50%，制约了沿线地区经济发展。

　　贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区，沿线人口占全国人口总数的26.7%，百万人口以上的城市有14个。京沪高铁途经的地理区域特点，赋予其特殊的使命。沿线许多城市以高铁为依托，建设了“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了各自的“经济版图”，激发了城市发展的潜力，也带动了沿线经济协调发展。

　　被誉称“鱼米之乡”的无锡，是中国优秀旅游城市。无锡东站是京沪高铁在无锡的唯一停靠站。无锡市依托高铁车站规划了总面积125平方公里的锡东新城，引得众多“产业大腕”相继入驻，成为提升综合竞争力的新高地、城市拓展的新空间和产业发展的新增长极。

　　沿京沪高铁这条经济“大动脉”，南京、常州、蚌埠、枣庄、泰安、沧州、德州等地，也“搭”上经济发展的高铁快车，因地制宜规划、实施沿“京沪高铁经济带”一体化建设，城市功能更趋合理完善，城市经济发展迸发新活力。

　　京沪高铁重塑了人们时间和距离的观念，彻底改变了生存空间、生活方式，带来了愉悦的高速度体验和旅行的快乐，“高铁同城效应”优势凸显，“双城生活”逐渐成为老百姓生活中的一道风景线。(完)

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