5月14日上午，腾讯与深圳交通运输委、深圳公安交警局、深圳市城市规划研究中心签订四方智慧交通战略合作框架协议。四方将共同推动交通大数据、无人驾驶等跨界交通创新发展。

　　签约仪式上，腾讯获得深圳颁发的网联汽车道路测试临时号牌。这是腾讯目前获得的首张网联汽车路测牌照，后续还会在其他城市申请相关牌照。腾讯公司副总裁钟翔平表示有计划合作成立专门的网联汽车类公司，以专门布局无人驾驶等网联汽车业务。

　　腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰表示，“2018年是腾讯自动驾驶的产品化元年，我们将重点推进L3产品落地，并为L4及L5提供场景数据支撑。”

　　在自动驾驶领域，腾讯明确定位于“自动驾驶系统完整的软件与服务提供商”，通过构建自动驾驶的生态链，做好“连接器和零配件”，提供最有效的数字接口和工具箱。

　　百度拿下重庆无人车路测牌照

　　4月18日，百度率先通过路测资格测试，获得重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照。此前百度已经获得了美国加州发布的无人驾驶路测牌照，北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌、福建省首批自动驾驶测试车辆牌照。

　　手握4张牌照，意味着越来越多的百度无人驾驶汽车将走出封闭园区正式进入路测阶段。相比在封闭的环境中，进行真正的道路测试，能够帮助企业发现一些在实际场景中偶发性的状况，从而获得更丰富的路测数据，这将有助于推动无人驾驶汽车的产品化、量产化更快落地。

　　其实，不论是百度还是腾讯拿下路测牌照，都是人工智能技术落地应用的体现。

　　一方面是企业技术探索的结果，另外也离不开政府在政策层面的积极引导。去年7月，国务院印发的《新一代人工智能发展规划》提出了三步走的战略目标;12月工业和信息化部印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》，明确力争到2020年，人工智能和实体经济融合进一步深化。随后多地先后出台了无人驾驶测试新规，赋予无人驾驶路测合法化地位。国家战略层面的支持，以及各地地方政府的积极响应，都为中国人工智能搭建了快速发展的环境。

　　自动驾驶安全性存争议

　　自动驾驶已成为近年来热门的投资领域之一。2017年，英特尔与研究公司StrategyAnalytics联合发布的一份报告预计，无人驾驶汽车市场的规模将在2050年前达到7万亿美元。

　　在中国市场，已有多家创业公司开始布局，而互联网巨头百度和腾讯也已经投入这一市场。同一时间，媒体报道滴滴美研拿到加州路测牌照，可以说自动驾驶市场火爆程度可见一斑。

　　但是，业界无人驾驶的安全性目前仍有争议。不管是3月18日Uber自动驾驶路测车辆造成的致死交通事故，还是特斯拉两死一伤的惨剧，自动驾驶的安全性还要接受来自大众的信任考验。

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