扰攘近半年的东风本田CR-V1.5T涡轮增压发动机“机油增多”事件，终于有了较为实质性的解决方案。5月16日，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起，召回搭载1.5 T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。CR-V何时恢复销售？其他搭载该发动机的车型是否计划召回？成为消费者关注的焦点。

　　召回声明

　　机油增多或致发动机损坏

　　东风本田召回声明称，本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，达到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。东风本田召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共130455辆。

　　东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级T CU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

　　延伸服务

　　发动机主要零件“终身包修”

　　据了解，东风本田将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务。主要零部件包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、汽缸盖、凸轮轴、气门和汽缸体。有业内人士戏称，“相当于纯手工拼装一台新发动机给你。”相比之前提出的6年或20万公里延保举措，此次召回措施能看到东风本田处理此次事件的积极态度。

　　召回声明还表示，车主用车期间，如因机油液面增高到一定程度出现发动机故障指示灯点亮后导致发动机出现曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套磨损、凸轮轴损坏等故障，东风本田将免费为车主车辆更换发动机总成。

　　东风本田销售部部长清水光太郎表示，东风本田给出新的解决方案需要得到质检总局的认可，进行官方测试之后，再经由第三方检测机构完成试验后，才向消费者发布具体的召回方案。

　　质疑

　　为何只召回CR-V一款产品？

　　据南都记者了解，问题车辆不仅东风本田CR-V一款产品，而是所有搭载1.5L涡轮增压发动机的车型，只是问题车辆集中在CR-V较多。今年2月，东风本田原计划召回CR-V及搭载同款发动机的其他车型，预估总涉及车型40万辆（含广汽本田部分车型约5万辆）。

　　不过，本次召回公告的对象仅CR-V一款产品，涉及数量也只有逾13万辆。对此，有业内分析人士推测，东风本田或许出于以下考虑，首先，处理问题较为严重的CR-V车型以缓解车主迫切的用车需求和心理诉求，其次，召回方案需得到市场进一步验证，确切保证无误后才大范围实行其他车型的召回，最后，本次召回涉及的零件较多，维修需时，一次性召回35万辆难以确保施工质量，因此可能会分批召回，。

　　市场连线

　　CR-V重新销售

　　东风本田正式发布召回声明后，东风本田相关负责人向南都记者透露，召回公告发布后，CR-V按照法规已经可以重新销售。该人士进一步补充道，本月22日召回实施后就可以把新车交付给消费者了。记者向广州本地多家东风本田经销商求证，均表示“是的，召回公告已经发布了，CR-V现在可以接收订单了”。

　　记者手记

　　东本重回增长正轨难不难？

　　东风本田“机油门”自去年年底爆发以来，东风本田销量如过山车般跌宕起伏。今年1月，东风本田销量达到67455辆，同比增长40.4%。2月份起迎来销量下跌序章，当月同比下滑11%。3月，同比跌幅更扩大至28.9%。但刚刚过去的4月，或许是东风本田的转折点，东风本田4月共销售47885辆，同比下降收窄至12.2%。

　　本田品牌在国际上只是“小厂”，甚至排不上前列的位置。但是，在中国市场，本田直接KO全球第一的丰田成为“日系老大”。本田品牌自2013年起发展迅速，整体的上升态势一时间也难以撼动，如前行的高速列车难以急停。作为本田其中一家合资车企的东风本田，当然能借势迅速摆脱困境。

　　如今，CR-V已经正式恢复销售，有经销商表示“销量的完全恢复，还要个过程”。但记者却持乐观态度，东风本田2018年1~4月终端累计销量为176666辆，同期比为90.2%。以本田强大的产品力主导，相信很快会追回前4个月丢失的不足10%的销量，并重回增长正轨。

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