21世纪经济报道 21财经APP 陶力 上海报道

　　继小米以后，滴滴也瞄准了港股市场。

　　5月23日，据香港经济日报报道，网约车平台滴滴出行最快下半年赴港上市，不排除以同股不同权形式上市。市场预估滴滴最终上市时，市值或能达到700亿-800亿美元，有望超越另一网约车龙头Uber约720亿美元估值。

　　21世纪经济报道记者向滴滴官方求证相关消息，未得到回应。不过，记者独家获得的一份投资机构材料显示，2017年12月获软银80亿美元投资后，滴滴估值为576亿美元。今年3月份，对应的估值上涨至600亿美元。从订单量来看，滴滴仍然是国内在线出行领域的老大地位。2017年完成74.3亿订单，出租车每日的订单量达到1500万单，专车每日订单量为600万单，顺风车每日订单量50万。

　　公开资料显示，滴滴出行成立于2012年，2017年交易总额为250亿-270亿美元，主营业务亏损逾2亿美元，整体亏损逾3亿美元。今年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元，公司整体“微盈利”。

　　有消息称，滴滴自上月便开始寻求上市咨询，目前正与投资银行进行上市前工作。但是，其顺风车业务在“郑州空姐案”后，订单量或较此前大幅下滑。

　　5月19日零时，停业一周的滴滴顺风车悄然恢复业务，不论是司机还是乘客，必须完成包括上传身份证、人脸识别等6项措施后才可使用业务。此外，滴滴顺风车业务也开始撕下“社交”的标签，去掉了个性化评论功能。

　　业内人士认为，顺风车本质上不属于经营性业务，而是共享经济的产物。不在政府相关网约车政策管制内，理论上更接近于公益性业务。但对于网约车平台而言，这个业务则是为了获得用户，增加用户粘性。社交属性自然变成平台增加用户粘性的首选。如何在获取用户的社交性与保护用户的安全性方面取得平衡，将经济效益与社会效益相统一，是滴滴顺风车、嘀嗒拼车等平台需要考虑的问题。

　　在此之前，滴滴顺风车对每单抽成比例为10%，未来是否会改变这一策略尚不得而知。总的来看，顺风车业务占比并不高，虽然订单量受到影响，或不会影响滴滴估值。值得注意的是，美团打车在这一市场依靠大手笔“补贴”的高调出击，一定程度上会影响滴滴的策略。

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