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8月8日，全国乘用车联席会公布了7月份中国市场汽车销量。今年7月，狭义乘用车销量为167.4万辆，同比增长6.1%；累计销量1224.0万辆，同比增长1.5%。同时，7月份汽车销量环比去年下滑4%，是近两年环比下跌最小的月份。

　　车型分类销量方面，MPV同比下跌8.1%，轿车增长0.2%，SUV增长18.6%。这一走势将在很长一段时期内继续保持。

　　7月份，狭义乘用车销量前三车企分别为一汽大众、上汽通用、上汽大众。4-6名仍然被上通五菱、吉利汽车和东风日产包揽。7-10名分别为东风本田、一汽丰田、长安汽车(14.160,-0.01, -0.07%)、长安福特。曾在5月份挤入前10的广汽本田此后两个月再无出现。一汽丰田从上个月的第10名升至第8名。长安汽车则再次进入榜单。

　　自主品牌方面，吉利成为了7月份最大赢家，其销量为达到91，104辆，同比大增88%。前7个月累计销量为62.17万辆，同比增长89%，完成其全年110万辆销售目标的57%。

　　帝豪仍是吉利的销量主力，其单月销量为1.84万辆，同比增长16%；前7个月累计销量为14万辆，同比增长14.63%。吉利远景7月销量为1.09万辆，同比增长32%；前7个月累计销量为8.03万辆，同比增长5.49%。

　　SUV车型博越继续保持月销两万辆的水准，7月销量为2.19万辆，同比增长431.3%；前7个月累计销量为14.63万辆，同比增长398.66%。帝豪GS 7月销量为1.29万辆；前7个月累计销量为7.11万辆，同比增长403.43%。

　　长城汽车(13.090, 0.03, 0.23%)自从经过了去年12月哈弗H6的爆表销量之后，今年表现平平。长城汽车旗下四品牌（WEY、哈弗、长城、风骏皮卡）共计销售新车6.91万辆，同比增长0.13%。而这其中，WEY品牌首款豪华SUV车型VV7销量达6075辆，环比增长近1倍。其中哈弗品牌7月销量5.39万辆，H6销量为3.7万辆，哈弗H2达1.05万辆。可以想象，如果没有WEY品牌的突然发力，长城汽车本月销量或许会发生滑落。

　　广汽传祺眼下逐渐成为自主品牌中的重要角色，其今年7月份销量为38，965辆，同比增长28.2%，2017年1-7月累计销量达289，843，同比增长52.43%。其中品牌全新旗舰SUV GS8表现的越发稳定，今年累计销量已经超过5万辆。8月底，传祺GS3和GS7也将同时上市，进一步丰富该品牌的产品线。

　　合资品牌方面，马自达7月份在华销量为23，028，同比增长7.1%，为单月销量历史最高纪录。两个销售渠道中，长安马自达和一汽马自达分别售出14005辆和9023辆，涨幅分别为2.1%和15.8%。两个渠道分别凭借2月份上市新款马自达3昂克赛拉和CX-4获得良好表现。今年底和明年4月，马自达将在中国引入CX-3跨界SUV和MX-5 RF两款进口车型。

　　7月本田在国内的销量合计为11.38万辆，同比增长11.6%。两家合资车企中，单车销量最高的为东风本田XR-V，为18320辆，思域销量达到16299辆。

　　中级车方面雅阁月销量10805辆，而新一代雅阁有望在明年一季度在广汽本田国产上市。

　　到今年7月为止，本田再一次完成了对丰田销量的超越。

　　今年7月，一汽丰田销量接近6万辆，同比增长114%。卡罗拉家族仍是一汽丰田销量主力军，7月份销量超过3万辆；卡罗拉双擎销售近6，200辆创下历史新纪录。皇冠、普拉多分别销售超过3，200辆和4，200辆。

　　广汽丰田7月实现销量41，505辆，同比增长24.9%；2017年1-7月累计销量260，961辆。雷凌改款上市后今年1-7月累计售8.86万辆。小型车方面，致炫7月销量4，559辆，同比增长51.4%，致享4月上市以来累计销售2.06万辆。

　　韩系车方面，北京现代全新途胜、新名图、领动三款细分车型月销量均突破1万，7月环比增长42.7%。经历了几个月低谷期之后，北京现代境况逐渐缓和。

　　豪华品牌方面，奥迪7月在华销量51235辆，同比增长10.3%。其中，7月，奥迪国产车型销量达46984辆，同比增长8.9%。奥迪Q7单月销量达1446台，同比增幅超过30%。在“上汽奥迪”事件告一段落后，奥迪的销量逐渐回到正轨。

　　奔驰及smart品牌7月在华实现销量50，400辆，同比增长30%，目前奔驰国产车型销量占比已达70%以上。在奔驰产品线里，SUV车型已经占据70%以上的销量，这意味着奔驰每卖出三辆车其中就有两款是SUV车型，GLA、GLC更是其中的主力。

　　二线豪华品牌方面，雷克萨斯7月份在华销量11053辆，同比增长8.2%，混动车型销量占比25.6%。前7个月，雷克萨斯在华累计销量71564辆，同比增长27%。按照这一走势，其年末将大幅超过年度销量目标11万辆。

　　凯迪拉克在华表现与其本土美国市场正相反，在中国该品牌已经实现连续14个月增长。其7月在华销量为1.2万辆，同比增长37%。今年前7个月其在华累计销量同比增长69%。相比之下，凯迪拉克7月在美国本土的销量同比下降了22%。ATS、CT6、XT5都是凯迪拉克在华主要增长点。

　　乘联会分析称，接下来的8月份是下半年车市的启动期，各类年型车正在加速布局，推动车市增长。此外，由于去年8月谣传出购置税减半政策到期的消息，导致去年8月购车需求恐慌性增长，今年8月将没有这个因素。