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15条胡同禁停车,王府井地区成北京首个“不停车街区”

发布时间:2018-09-21来源:未知 编辑:生活头条

  经过近4个月的整治,王府井(600859,股吧)地区周边目前已经全部实现15条道路和胡同不停车,打造出全市第一个“不停车街区”,彻底终结王府井地区周边胡同停车难、停车乱的历史。此次停车综合治理涉及王府井周边的王府井、韶九、甘雨3个社区,涉及居民2452户、7040人。

  东城区介绍,下一步,王府井地区周边还将实现电力架空线和通信架空线全部入地,打造全市第一个“无架空线街区”。按照整体计划,到2025年,东城区所有的胡同都计划打造成“不停车胡同”,这一计划将分步骤实施。

胡同不停车意义何在?

  停车难,是大城市普遍的难题,空间局促的胡同里,表现得更为突出。一位长期工作在胡同里的街道工作人员介绍,胡同居民矛盾最多的就是车位纷争。

  老北京胡同肌理形成之初,一条胡同居民不过七八户,马车都停在自家院子。新中国成立以后,四合院逐步变成了大杂院,胡同人口激增。这些年来,胡同功能只增不减,挤压了公共空间。

  见缝插针,随意乱停,胡同两侧横七竖八停的都是车,不仅影响正常交通通行,如果赶上发生火情或者居民突发急病想叫救护车,就会产生严重后果,带来巨大的隐患。

  “胡同不停车”不仅能腾出公共空间,还能减少交通流量,静下来的胡同才更接近它本来的风貌。

做调查摸民意问需求
做调查摸民意问需求

  2017年,东城区完成了王府井步行街两侧7条胡同的不停车工作。在此基础上,从今年4月起,东城区开始对王府井周边剩余的柏树、甘雨、西堂子、锡拉、韶九、北官场、煤渣、东单三条等8条胡同进行停车综合治理。

  东城区委、区政府成立了王府井地区停车综合治理工作领导小组,深入涉及的3个社区,聘请北京建筑大学团队对居民车辆停放意愿进行摸底调查、制定落地实施方案。共发放意愿调查问卷500份,先后组织304名居民参与座谈讨论,对157名居民进行沿街随机访谈。

  与此同时,对周边22家商业配套停车场使用状况和8条胡同停车状况调查,逐一梳理各停车场使用率、闲置率,并与就近社区居民精准对接,建立数据库。

  前期摸排统计数据显示,上述8条胡同中,居民登记机动车578辆,但胡同中可有序停放机动车398辆,仍存在一定的停车缺口。

约谈商户挖潜车位
约谈商户挖潜车位

  车多,停车位少,如何解决这对矛盾,成为摆在工作人员面前最大的困难。王府井街区给出的解决办法——共享停车位。

  “地区商场写字楼密集,停车资源丰富,适合通过‘共享车位’来实现不停车”,“商厦停车成为体系,不愿意向居民开放停车场,所以推广胡同不停车一直以来是一件比较困难的事。”东城区交通委副主任胡向军介绍。

  为此,王府井建管办邀请地区重点商户多次召开座谈会,动员商户主动承担社会责任,为周边居民提供共享停车位,共与5家商户签订共享协议,提供共享停车位350个;属地东华门街道办事处则与4家商户签订共享协议,提供共享停车位280个。共计挖潜周边停车资源630个,用以满足登记居民的停车需求。目前已有约300位居民和停车场进行了签约。

距离不同收费不同 成立胡同自管会
距离不同收费不同 成立胡同自管会

  在综合考量停车资源数量、距离、时间、价格等要素后,确定了停车入地菜单式方案供居民选择,居民的优惠停车价格也各不相同。

  胡向军介绍,有的商场远,比如新燕莎金街购物广场距离最近的居民胡同也有800米左右;有的商场近,就挨着居民胡同三五百米的距离。于是特别设计了“停车入地菜单式方案”,提供差异化的停车收费价格供居民自行选择。“停车位远的收费肯定便宜一点,停车位近的相对要贵一些。”

  不仅如此,东华门街道还组织社区成立了由社区居民、社区干部、小巷管家、街巷长和平房区物业公司保安组成的“美丽胡同自管会”,制定了《美丽胡同公约》,建立了胡同停车自治微信群,实现了胡同全天候巡查、劝导、管控机制。

2025年全东城胡同不停车
2025年全东城胡同不停车

  王府井地区周边也即将实现电力架空线和通信架空线全部入地,打造全市第一个“无架空线街区”。下一步,王府井街区还将建设新的停车诱导系统,实现智慧停车,畅通微循环,进一步优化交通环境,为王府井街区的转型升级加油助力。

  借鉴王府井停车综合治理模式,东城区计划在国子监、南锣鼓巷、东四等片区开展停车综合治理工作,形成可复制、可推广的停车治理“东城经验”。

  此外,根据前期摸排,整个东城区存在居民停车缺口5.6万辆。按照整体计划,到2025年,东城区所有的胡同都计划打造成“不停车胡同”,这一计划将分步骤实施。

  来源:北京发布微信公众号

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