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世界首条公铁合建盾构法隧道——武汉长江公铁隧道10月1日上午9时正式通车。该隧道也是目前中国内地已建成的最大直径盾构隧道，通车后可实现开车市民和地铁乘客共穿长江。

　　武汉长江公铁隧道工程总长4.66公里，位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间，公路隧道主线设计时速60公里。江中公铁合建段隧道全长2.6千米，直径达15.2米。

　　隧道内分为上中下三层，上层为公路隧道的排烟道，中间为公路行车道，布置单向3车道，下层分3孔，中孔走地铁，左侧为公铁合用逃生通道，右侧布置地铁排烟道以及电缆廊道等。

　　当日，武汉地铁7号线一期、11号线东段一期同时开通。至此，武汉市地铁通车总里程达到288公里。

　　其中，7号线一期工程线路全长30.85公里，起于园博园，止于野芷湖，贯穿武汉市东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、武昌区和洪山区，途中经武汉长江公铁隧道穿越长江。

　　位于长江、汉江交汇处的武汉，被自然分隔成一城三镇的城市格局，“过江”成为武汉人生活的一部分，“过江难”也一直是城市交通的痛点。7号线一期工程，以公铁合建隧道的形式下穿长江，使得武汉穿越长江或汉江地铁达到6条，将进一步效缓解武汉过江通行压力。

　　和单一的公路隧道逃生通道相比，武汉长江公铁隧道逃生通道采用的是公、铁共用逃生通道，这在全球运营的公铁隧道中属于首例。据悉，在隧道江中盾构段，双向共有68个逃生通道。

　　与此同时，武汉长江公铁隧道里布满了263个监控摄像头，公路层隧道每25米设置一组消火栓系统、灭火器系统以及泡沫水喷雾系统。若车辆在行驶过程中发生自燃，公路隧道中的智能感烟探测器、感温光纤等会将探测到的突发情况，实时反馈到监控中心并报警。