歼15撞鸟群惊魂10分57秒 飞行员与塔台通话曝光

　　袁伟：密密麻麻，像一堵墙似的！咚咚咚咚咚！很明显地，感觉到飞机在震动。

　　那一刻，袁伟的战机刚刚离开地面，紧随其后起飞的另一架歼十五上，飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。

　　艾群：发动机瞬间直接就撞失火了，很大一个火球。心里咯噔一下子，真的很可怕。

　　塔台指挥员卢朝辉：能够改平坡度吗？可以改平吗？拐幺六？

　　人声报警：液压故障，转手动。

　　袁伟：可以改平。

　　人声报警：极限仰角、极限过载……

　　塔台指挥员卢朝辉：上升高度。

　　袁伟：现在速度上不去，速度上不去。

　　人声报警：极限速度！极限速度！

　　艾群：现在左发后面有尾焰。

　　袁伟：明白！

　　艾群，是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情，他冒着危险全程伴飞。

　　艾群：当时的想法就是，第一时间一定要上去帮助他，第二是千万不要在我眼前瞬间消失，当时心里面念叨的，千万不要在我眼前瞬间消失了，千万不要这样！

　　战机迫降的航路上，两边是山，而前方又是一座人口近百万人的城市。

　　卢朝辉：为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情，所以好多东西我们都牺牲掉了，所以无形中给我们增加了很多的风险，这个风险由谁来担当？一个是飞行员，一个是指挥员，包括其它各个保障的一些单位，都在承担！

　　袁伟在大家的指挥、配合下，艰难驾驶着飞机绕开村庄，避开城市。为此，他在死神面前，多坚持了将近一倍的着陆时间。

　　袁伟：把城市避开以后，心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的，就算那个时候飞机爆炸，那就是我一个人，一个家庭。如果那么多人的话，无法想像。

　　终于，袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油，战机必须在接近满油，还挂载着4枚导弹的状态下着陆，超出飞机设计极限值接近5吨。

　　袁伟：我起落架放不下来！

　　人声通报：放起落架！放起落架！

　　多次尝试和应急释放，起落架终于打开。

　　人声警告：左发失火！

　　塔台指挥员：有烟带了！

　　速度降低后，被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下，袁伟驾驶战机，以完美的姿态降落在跑道上。

　　当袁伟跳出机舱时，战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时，地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤，被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。

　　几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机，有的用水枪喷水，有的爬上驾驶舱关闭电门，有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机，随时可能爆炸。

　　后来，这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机，但不少人吸入了灭火干粉，入院治疗。

　　把危险留给了战友，这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。

　　袁伟：但是我对战友的那份内疚感，哽咽……

　　记者：就觉得把危险带给他们了。

　　袁伟：我现在也会有。哽咽……其实回来以后，每看一次视频，对我都会是一个很大的刺激。

　　科普：飞机为什么会在空中撞鸟？

　　飞机的速度比鸟快，在空中是无法刹车的，所以，只要有鸟进入飞机的航道，就可能撞上飞机。

　　飞机是有严格的航道控制的，而鸟作为动物是无理性的，它爱怎么飞就怎么飞，人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开，可能就撞上了。

　　季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大，比如繁殖的季节，鸟类的活动可能更频繁更疯狂，而气候比如刮风或轻微的云雾，可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离，所以，在繁殖季节和视线不清的情况下，空中撞鸟的几率大大高于平常。