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　已经淡出F1的伯尼日前在接受采访时表示，将于2021年引入的F1引擎规则新规可能将把法拉利撵出这项运动。自从1950年F1世界锦标赛创立以来，法拉利是唯一一支从未离开过的车队。意大利车队获得的15个车手总冠军使得它成为F1历史上最成功的车队。不过自从2008年以来，法拉利就未曾染指过总冠军。今年维特尔争冠的希望也在墨西哥大奖赛被彻底粉碎。

　　法拉利近年来的成绩低迷与F1引擎规则的转换有直接关系-----2014年，F1的引擎从2.4L V8引擎改用对环境更为友好的1.6L V6涡轮增压引擎。  进入V6时代以来，法拉利一直处在挣扎状态。周二的信息显示，现有的引擎规格在2020年到期之后，F1将使用更为便宜和简单的1.6L引擎。伯尼表示，这可能会导致法拉利退出F1。

　　“如果他们不能获胜，他们就会推动规则的修改，”伯尼说，“如果规则在法拉利看来会让自己非常挣扎，他们就不会支持，选择退出。”       

　　在伯尼发表这番言论之前，法拉利主席马尔乔内上周四已经提出了措辞严厉的警告，他表示法拉利“似乎与自由传媒在战略方向上产生了分歧”。他补充说，“F1是法拉利的DNA，但如果有一天F1变得面目全非，我就不会再玩了”。

　　法拉利已经多次在《协和协定》到期之前威胁退出F1，当时伯尼以增加法拉利奖金的方式妥协。按照目前的协议，法拉利每年可以获得1.6亿英镑的奖金，而8000万英镑甚至在赛季开始前就可以到位。虽然法拉利的排名不及梅赛德斯，但是法家奖金的分成仍然超过梅赛德斯4200万英镑。

　　自由传媒入主F1并代替伯尼进行商业操作以来，这家美国公司准备扭转这种局面。据悉本周二自由传媒将向车队宣布他们计划引入“预算帽“并平衡奖金的发放，更多按照排名进行。这将触动既有的法拉利的奖金。

　　“他们不要预算帽或者任何类似的限制，“伯尼说，”他们要的是能够负担得起的最快的速度，我也一直这么说。如果有人付不起，他们就应该走人。如果到最后只剩下三到四支车队，那再采取措施。任何说自己负担不起的车队都不应该获准进入。“

　　新规可能导致法拉利面临特殊的财政压力，因为它目前仅仅是四家引擎制造商之一，而且V6的引擎仍然需要在2021年后重新设计。

　　似乎没有大的变化，而且两者非常相似，但会有大量的改进，梅赛德斯车队的领队托托沃尔夫在比较现有的V6引擎与拟议中的2021版V6引擎规则时表示，我们不应为了创新而创新，制造新的概念，因为两种规格的引擎会让制造商在未来三年耗费巨资进行平行研究。

　　高昂的研发成本，难以预料的结果可能促使法拉利离开F1。当被问及如果自己成为带领法拉利出走F1的老板，感觉如何，他说：“那太棒了，因为我会制定一套替代的战略。当然，也会更理性。“