“一带一路”新航线开通 打通西南内陆与世界通道
发布时间：2017-11-11来源：未知 编辑：生活头条
11月9日，广西钦州保税港区码头号角长鸣，由阿联酋航运运营的“北部湾港-印度/中东”远洋航线首航暨“北部湾港-新加坡”天天班公共航线正式启动。这不仅标志着南向通道有效延伸，中国西南内陆到全世界的通道被打通，更是广西紧贴国家“一带一路”倡议，建设通畅高效海上运输通道的一项重要举措。据初步测算，该条航线开通后，相比过去的中转模式可减少物流成本约500美元/TEU，物流时间则缩短7-12天。
航线启动仪式当天，阿联酋航运执行副董事长维加斯(Vikas Khan)致辞时表示：“我们非常愿意投入更多的资源，支持配合广西政府在北部湾落实‘一带一路’倡议。我们还将和我们的合作伙伴，特别是北部湾国际港务集团以及中国外运一起，把我们的航线服务做得更加丰富，拓宽北部湾通往印度/中东的海上通道。”
“今天是个值得纪念的特殊日子。”新加坡PSA国际港务集团总裁陈聪敏认为，此次新航线的开通，是北部湾港迈向西南地区国际枢纽港的重要一步，更是“一带一路”倡议和中新互联互通南向通道项目的有力支撑。
“北部湾港-印度/中东”远洋航线将投入8艘5500TEU-6500TEU船舶运营，该航线的开通，是北部湾港打造多式联运枢纽迈出的重要一步，为中国中南、西南、西北内陆地区货物经北部湾港直达印度、中东等地区提供了便利。“北部湾港-新加坡”天天班公共航线启动，则借助新加坡这一国际航运枢纽，实现北部湾港出口的西行货物经新加坡中转至南亚、非洲、欧洲等地区，货运时间较原经香港中转的模式节省约3天，物流费用也相应降低。
通过打通北部湾港与新加坡和香港这两个国际航运枢纽的连接，将进一步加强北部湾港与世界各地港口的互联互通，带动和助推各地区更好地参与陆海贸易新通道建设。
广西北港物流有限公司总经理邹志卫告诉记者，开通该条线路，使得中国大陆拥有了除京广线以外的第二条南北向通道，它的意义在于，使得西部产业的发展有了物流的强有力支撑。“现在钦州同香港、新加坡两个国际枢纽港连接起来，这条陆海国际贸易新通道趋于成熟。”
图为钦州保税港区码头
记者了解到，“南向通道”是利用北部湾港的区位优势和航线基础，打通连接甘宁—重庆—北部湾—新加坡的国际多式联运大通道。它由两部分组成，一是从重庆至北部湾之间的铁路班列(陆向)，二是北部湾港至新加坡之间的海上航线(海向)，形成了中国西部铁路至海运间的无缝对接。在“一带一路”倡议下，“南向通道”向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛经济走廊。南向通道航线打通，不仅有效增进中国西部地区与“一带一路”相关国家的物理联系，更有助深化国际合作。
广西北部湾港务集团在南向通道的建设中发挥了重要作用。截至今年2月，集团共开通内外贸航线44条，其中外贸航线29条，基本实现了东南亚地区全覆盖，内贸航线15条，辐射全国沿海港口。就在今年5月，西部物流园重庆铁路口岸至广西北部湾港的班列刚刚成功运行，班列全程最短用时仅为36小时，较之普通铁路运输节省了50%以上的时间。
集团自2007年成立至今的十年间成绩显著，吞吐量由3347.9万吨增长至1.396亿吨，年均增长15.35%；营业收入由8.3亿元增长到750亿元，年均增长33.10%。集团依托北部湾港，积极发挥自身优势，且长期致力于推动企业转型升级。如今，集团的业务已扩大为港口、物流、工贸、地产与投资五大板块。
这些丰硕果实的背后一定有着不少艰辛乃至经验教训，北部湾港务集团副总经理黄葆源告诉记者：“如今集团公司正处于高速发展阶段，集团计划将在加强管理的同时，实现从高速发展到高质量发展的转变。”
“一带一路”建设项目往往投资金额高、回收周期长，北部湾港务集团在“走出去”至“融进去”的过程中攻坚克难，勇于探索商业新模式，承担社会责任，不仅成为了业界的标杆，更塑造了中国企业的海外新形象。未来的北部湾港务集团将打造成为“港—工—贸”协同发展的综合性跨国企业集团，并努力成为践行“一带一路”倡议的先行者和主力军，彰显国有企业“走出去”的独特魅力。
航线启动仪式当天，阿联酋航运执行副董事长维加斯(Vikas Khan)致辞时表示：“我们非常愿意投入更多的资源，支持配合广西政府在北部湾落实‘一带一路’倡议。我们还将和我们的合作伙伴，特别是北部湾国际港务集团以及中国外运一起，把我们的航线服务做得更加丰富，拓宽北部湾通往印度/中东的海上通道。”
“今天是个值得纪念的特殊日子。”新加坡PSA国际港务集团总裁陈聪敏认为，此次新航线的开通，是北部湾港迈向西南地区国际枢纽港的重要一步，更是“一带一路”倡议和中新互联互通南向通道项目的有力支撑。
“北部湾港-印度/中东”远洋航线将投入8艘5500TEU-6500TEU船舶运营，该航线的开通，是北部湾港打造多式联运枢纽迈出的重要一步，为中国中南、西南、西北内陆地区货物经北部湾港直达印度、中东等地区提供了便利。“北部湾港-新加坡”天天班公共航线启动，则借助新加坡这一国际航运枢纽，实现北部湾港出口的西行货物经新加坡中转至南亚、非洲、欧洲等地区，货运时间较原经香港中转的模式节省约3天，物流费用也相应降低。
通过打通北部湾港与新加坡和香港这两个国际航运枢纽的连接，将进一步加强北部湾港与世界各地港口的互联互通，带动和助推各地区更好地参与陆海贸易新通道建设。
广西北港物流有限公司总经理邹志卫告诉记者，开通该条线路，使得中国大陆拥有了除京广线以外的第二条南北向通道，它的意义在于，使得西部产业的发展有了物流的强有力支撑。“现在钦州同香港、新加坡两个国际枢纽港连接起来，这条陆海国际贸易新通道趋于成熟。”
图为钦州保税港区码头
记者了解到，“南向通道”是利用北部湾港的区位优势和航线基础，打通连接甘宁—重庆—北部湾—新加坡的国际多式联运大通道。它由两部分组成，一是从重庆至北部湾之间的铁路班列(陆向)，二是北部湾港至新加坡之间的海上航线(海向)，形成了中国西部铁路至海运间的无缝对接。在“一带一路”倡议下，“南向通道”向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛经济走廊。南向通道航线打通，不仅有效增进中国西部地区与“一带一路”相关国家的物理联系，更有助深化国际合作。
广西北部湾港务集团在南向通道的建设中发挥了重要作用。截至今年2月，集团共开通内外贸航线44条，其中外贸航线29条，基本实现了东南亚地区全覆盖，内贸航线15条，辐射全国沿海港口。就在今年5月，西部物流园重庆铁路口岸至广西北部湾港的班列刚刚成功运行，班列全程最短用时仅为36小时，较之普通铁路运输节省了50%以上的时间。
集团自2007年成立至今的十年间成绩显著，吞吐量由3347.9万吨增长至1.396亿吨，年均增长15.35%；营业收入由8.3亿元增长到750亿元，年均增长33.10%。集团依托北部湾港，积极发挥自身优势，且长期致力于推动企业转型升级。如今，集团的业务已扩大为港口、物流、工贸、地产与投资五大板块。
这些丰硕果实的背后一定有着不少艰辛乃至经验教训，北部湾港务集团副总经理黄葆源告诉记者：“如今集团公司正处于高速发展阶段，集团计划将在加强管理的同时，实现从高速发展到高质量发展的转变。”
“一带一路”建设项目往往投资金额高、回收周期长，北部湾港务集团在“走出去”至“融进去”的过程中攻坚克难，勇于探索商业新模式，承担社会责任，不仅成为了业界的标杆，更塑造了中国企业的海外新形象。未来的北部湾港务集团将打造成为“港—工—贸”协同发展的综合性跨国企业集团，并努力成为践行“一带一路”倡议的先行者和主力军，彰显国有企业“走出去”的独特魅力。