世界最长沙漠公路京新高速贯通 拉直一带一路北通道
发布时间：2017-07-19来源：未知 编辑：生活头条
拉直“一带一路” 北通道
“我们不吃饭也要等到通车。”在收费站等候开闸的一名河北省的大货车司机说，“(京新高速)通车后，到新疆要少走很多路，单程能节省1000多元，还比原来快一两天。”
章轲
100年前，美国政府投资，历时十余年将一条土路修建成横穿美国东西部的超级公路——66号公路，这条路曾是通往美国西部的主要通道，全长2448英里(约3939公里)。
这一超级工程为美国提供了上万个就业岗位，对沿途许多地区的经济帮助极大。后来，美国人称这条路为“母亲之路”。
100年后的今天，风光堪比66号公路的世界最长沙漠公路在中国建成。
7月15日，交通运输部和内蒙古、甘肃、新疆三省份政府同时宣布，北京至新疆更加便捷的公路大通道当日贯通，实现全线高速，总里程约2768公里。
这条高速公路(编号G7)，使北京至乌鲁木齐的里程缩短近1300公里，构筑起我国北部进入新疆最快、最便捷的大通道，开辟了一条新疆霍尔果斯口岸到天津港的北部沿边快捷出海通道，也缩短了天津港至荷兰鹿特丹港的亚欧大陆桥。
京新高速给沿线带来新生机
7月15日上午，第一财经记者在内蒙古自治区额济纳旗通车现场看到，上百辆卡车、大巴和小轿车已经聚集在达来呼布收费站口，期待着挡车杆抬起。同一时间，在京新高速沿线的各收费站，也有大批车辆等着上高速。
就在此前一天，在京新高速内蒙古段的纳林湖收费站，记者看到，中午12时许，十余辆大货车已经停靠在收费站数十米外，等待通车。
“我们不吃饭也要等到通车。”一名河北省的大货车司机对第一财经记者说，“听到要通车的消息后，我们早早就赶到这里了。通车后，到新疆要少走很多路，单程能节省1000多元，还比原来快一两天。”
17日上午，新疆维吾尔自治区哈密市交通运输局党组书记白建国给第一财经记者提供的数据显示，京新高速进入新疆的第一个收费站——白山泉收费站，从15日通车到17日上午9时，进疆的车辆有987辆(其中小轿车112辆、货车875辆)，出疆的车辆有709辆(其中小轿车70辆、货车639辆)。
“货车以天津、河北、内蒙古和东三省的居多。”白建国对记者说，眼下正是哈密瓜盛产季节，出疆的货车多数拉的是哈密瓜和其他瓜果、农产品。进疆的货车拉的主要是原材料、机械和零配件。
哈密市政府副市长李敦银也对记者表示，哈密市已经全面进入了“特高压时代”“高铁时代”“口岸全年通关时代”，正处于打造丝绸之路经济带核心区重要增长极和交通大建设、大发展、大跨越的时期，“京新高速公路的开通，对于进一步加强新疆与内地的联系，带动沿线贫困地区经济和旅游业发展等都具有重要的战略意义。”
京新高速在甘肃省境内起于蒙甘界的白疙瘩，止于甘新界的明水，公路全部位于甘肃省酒泉市肃北县马鬃山镇境内。这条路被命名为“白明高速”。
当知道要修建这条路的时候，马鬃山镇党委副书记、镇长卫红感到兴奋。马鬃山镇是一个纯牧民镇，只有1.3万人，辖区面积6万平方公里，距离肃北县城有480公里。长期以来，马鬃山镇通往外界的公路就是一条土路，“处于‘死胡同’的状态。”
卫红说，马鬃山地区有丰富的矿产资源、石材资源、社会人文资源及旅游资源，但受交通制约，运输成本昂贵。京新高速开通后，出境的时间由原来的3~4个小时，缩短到一个半小时。
她告诉记者，围绕京新高速的建设，肃北县、马鬃山镇都开始了产业结构调整，“我们规划了万峰骆驼产业基地，吸引投资，做骆驼肉类、绒毛、奶制品加工业。”
京新高速开通后，正在迅速带动沿线各地的产业结构调整和升级。
“京新高速、京新铁路、中蒙国际通道、嘉策铁路将额济纳旗变成了新的陆上交通枢纽。”额济纳旗经信局副局长张惠琴说，京新高速通车后，带来了巨大的人流、物流、信息流。预计2020年公路货运量将达到1300万吨。
张惠琴说，额济纳旗已计划在京新高速达来呼布镇入口附近建设占地89公顷、投资10亿元的物流产业园，并将园区打造成中国西北部特色国际商贸物流产业园和现代化物流信息平台。
首度揭秘京新高速建设动因
京新高速公路于2012年9月动工，沿线经过北京、张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、临河、额济纳旗、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐等地市。
京新高速公路的总投资数据目前还无法测算。但据第一财经记者了解，仅内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段，投资就十分巨大。其中，临白段总投资370亿元，白明段总投资约61.3亿元，明哈段总投资约52亿元。
其实，“京新高速”早期并不是这个名字，而是“三北最捷公路大通道”。早在2000年5月，新疆哈密市就首次提出修建“三北”(东北、华北和西北)最便捷公路大通道的设想。
2009年8月，国家发改委和交通部分别启动了京新高速公路项目前期工程可行性研究咨询评估工作。2015年，国家有关部门明确表态，支持加快京新高速公路建设步伐，要求内蒙古、甘肃、新疆“三省联动、统一批复、一次建成”，力争2017年7月同步通车。
国家高速公路主线将基本贯通
“京新高速公路内蒙古境内将近500公里的施工路段基本为无人区，无水，无电，无通讯信号，自然环境恶劣。”交通部公路局工程管理处副处长王恒斌对记者说，为解决施工和生活用水，以及运营期保障问题，京新高速公路项目方专门招标了打井施工合同段先行开工，“这在工程建设领域是十分罕见的”。
京新高速公路被称为“继青藏铁路之后，又一个在艰苦地域建设的代表性工程”。项目环保是否到位是大家最为关心的问题之一。
中国交通建设股份有限公司京新高速临白三标段项目总承包管理部总经理刘永明告诉记者，为方便高速沿线两侧骆驼、羊群迁徙，在主线上架设通道桥涵400余座，环保隔离栅300多公里。在修筑施工便道时，主动避让胡杨树，绕开梭梭、骆驼刺、白刺等较为繁茂的植被。
京新高速明水(甘新界)至哈密段高速公路项目建设指挥部指挥长周岗介绍，明哈段修了20多条生动物通道，“我们曾经看到有一群野驴在通道徘徊，后来还是过去了。”
周岗说，指挥部已经请交通运输部公路科学研究所、陕西省动物研究所联合开展“荒漠戈壁高速公路建设野生动物保护关键技术研究”，目前，该课题仍在研究。
王恒斌表示，京新高速公路的重要性在于，它是国家高速公路网的重要组成部分，这条路进一步加强了我国北方地区东、中、西部的联系，也服务于“一带一路”战略和西部大开发战略。
根据2013年国务院批准的《国家公路网规划(2013年-2030年)》，国家高速公路网由7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里，简称“71118网”。
第一财经记者从交通部获得的数据显示，截至2017年6月底，国家高速公路已建成9.92万公里(占规划总里程的72.79%)，与2012年底相比，增加了3.12万公里(增幅45.9%)。
“71118网”7条首都放射线中，京哈、京沪、京港澳、京昆4条放射线已经贯通，京台高速北京至福州段已经建成，京新大通道也即将实现全线高速化；11条南北纵线中，鹤大、大广2条纵线已经贯通，济广、包茂计划年内贯通；18条东西横线中，青银、宁洛、沪陕、沪蓉、沪渝、沪昆、福银、泉南、广昆等9条横线已经贯通，杭瑞、厦蓉计划年内贯通。
“我们不吃饭也要等到通车。”在收费站等候开闸的一名河北省的大货车司机说，“(京新高速)通车后，到新疆要少走很多路，单程能节省1000多元，还比原来快一两天。”
章轲
100年前，美国政府投资，历时十余年将一条土路修建成横穿美国东西部的超级公路——66号公路，这条路曾是通往美国西部的主要通道，全长2448英里(约3939公里)。
这一超级工程为美国提供了上万个就业岗位，对沿途许多地区的经济帮助极大。后来，美国人称这条路为“母亲之路”。
100年后的今天，风光堪比66号公路的世界最长沙漠公路在中国建成。
7月15日，交通运输部和内蒙古、甘肃、新疆三省份政府同时宣布，北京至新疆更加便捷的公路大通道当日贯通，实现全线高速，总里程约2768公里。
这条高速公路(编号G7)，使北京至乌鲁木齐的里程缩短近1300公里，构筑起我国北部进入新疆最快、最便捷的大通道，开辟了一条新疆霍尔果斯口岸到天津港的北部沿边快捷出海通道，也缩短了天津港至荷兰鹿特丹港的亚欧大陆桥。
京新高速给沿线带来新生机
7月15日上午，第一财经记者在内蒙古自治区额济纳旗通车现场看到，上百辆卡车、大巴和小轿车已经聚集在达来呼布收费站口，期待着挡车杆抬起。同一时间，在京新高速沿线的各收费站，也有大批车辆等着上高速。
就在此前一天，在京新高速内蒙古段的纳林湖收费站，记者看到，中午12时许，十余辆大货车已经停靠在收费站数十米外，等待通车。
“我们不吃饭也要等到通车。”一名河北省的大货车司机对第一财经记者说，“听到要通车的消息后，我们早早就赶到这里了。通车后，到新疆要少走很多路，单程能节省1000多元，还比原来快一两天。”
17日上午，新疆维吾尔自治区哈密市交通运输局党组书记白建国给第一财经记者提供的数据显示，京新高速进入新疆的第一个收费站——白山泉收费站，从15日通车到17日上午9时，进疆的车辆有987辆(其中小轿车112辆、货车875辆)，出疆的车辆有709辆(其中小轿车70辆、货车639辆)。
“货车以天津、河北、内蒙古和东三省的居多。”白建国对记者说，眼下正是哈密瓜盛产季节，出疆的货车多数拉的是哈密瓜和其他瓜果、农产品。进疆的货车拉的主要是原材料、机械和零配件。
哈密市政府副市长李敦银也对记者表示，哈密市已经全面进入了“特高压时代”“高铁时代”“口岸全年通关时代”，正处于打造丝绸之路经济带核心区重要增长极和交通大建设、大发展、大跨越的时期，“京新高速公路的开通，对于进一步加强新疆与内地的联系，带动沿线贫困地区经济和旅游业发展等都具有重要的战略意义。”
京新高速在甘肃省境内起于蒙甘界的白疙瘩，止于甘新界的明水，公路全部位于甘肃省酒泉市肃北县马鬃山镇境内。这条路被命名为“白明高速”。
当知道要修建这条路的时候，马鬃山镇党委副书记、镇长卫红感到兴奋。马鬃山镇是一个纯牧民镇，只有1.3万人，辖区面积6万平方公里，距离肃北县城有480公里。长期以来，马鬃山镇通往外界的公路就是一条土路，“处于‘死胡同’的状态。”
卫红说，马鬃山地区有丰富的矿产资源、石材资源、社会人文资源及旅游资源，但受交通制约，运输成本昂贵。京新高速开通后，出境的时间由原来的3~4个小时，缩短到一个半小时。
她告诉记者，围绕京新高速的建设，肃北县、马鬃山镇都开始了产业结构调整，“我们规划了万峰骆驼产业基地，吸引投资，做骆驼肉类、绒毛、奶制品加工业。”
京新高速开通后，正在迅速带动沿线各地的产业结构调整和升级。
“京新高速、京新铁路、中蒙国际通道、嘉策铁路将额济纳旗变成了新的陆上交通枢纽。”额济纳旗经信局副局长张惠琴说，京新高速通车后，带来了巨大的人流、物流、信息流。预计2020年公路货运量将达到1300万吨。
张惠琴说，额济纳旗已计划在京新高速达来呼布镇入口附近建设占地89公顷、投资10亿元的物流产业园，并将园区打造成中国西北部特色国际商贸物流产业园和现代化物流信息平台。
首度揭秘京新高速建设动因
京新高速公路于2012年9月动工，沿线经过北京、张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、临河、额济纳旗、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐等地市。
京新高速公路的总投资数据目前还无法测算。但据第一财经记者了解，仅内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段，投资就十分巨大。其中，临白段总投资370亿元，白明段总投资约61.3亿元，明哈段总投资约52亿元。
其实，“京新高速”早期并不是这个名字，而是“三北最捷公路大通道”。早在2000年5月，新疆哈密市就首次提出修建“三北”(东北、华北和西北)最便捷公路大通道的设想。
2009年8月，国家发改委和交通部分别启动了京新高速公路项目前期工程可行性研究咨询评估工作。2015年，国家有关部门明确表态，支持加快京新高速公路建设步伐，要求内蒙古、甘肃、新疆“三省联动、统一批复、一次建成”，力争2017年7月同步通车。
国家高速公路主线将基本贯通
“京新高速公路内蒙古境内将近500公里的施工路段基本为无人区，无水，无电，无通讯信号，自然环境恶劣。”交通部公路局工程管理处副处长王恒斌对记者说，为解决施工和生活用水，以及运营期保障问题，京新高速公路项目方专门招标了打井施工合同段先行开工，“这在工程建设领域是十分罕见的”。
京新高速公路被称为“继青藏铁路之后，又一个在艰苦地域建设的代表性工程”。项目环保是否到位是大家最为关心的问题之一。
中国交通建设股份有限公司京新高速临白三标段项目总承包管理部总经理刘永明告诉记者，为方便高速沿线两侧骆驼、羊群迁徙，在主线上架设通道桥涵400余座，环保隔离栅300多公里。在修筑施工便道时，主动避让胡杨树，绕开梭梭、骆驼刺、白刺等较为繁茂的植被。
京新高速明水(甘新界)至哈密段高速公路项目建设指挥部指挥长周岗介绍，明哈段修了20多条生动物通道，“我们曾经看到有一群野驴在通道徘徊，后来还是过去了。”
周岗说，指挥部已经请交通运输部公路科学研究所、陕西省动物研究所联合开展“荒漠戈壁高速公路建设野生动物保护关键技术研究”，目前，该课题仍在研究。
王恒斌表示，京新高速公路的重要性在于，它是国家高速公路网的重要组成部分，这条路进一步加强了我国北方地区东、中、西部的联系，也服务于“一带一路”战略和西部大开发战略。
根据2013年国务院批准的《国家公路网规划(2013年-2030年)》，国家高速公路网由7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里，简称“71118网”。
第一财经记者从交通部获得的数据显示，截至2017年6月底，国家高速公路已建成9.92万公里(占规划总里程的72.79%)，与2012年底相比，增加了3.12万公里(增幅45.9%)。
“71118网”7条首都放射线中，京哈、京沪、京港澳、京昆4条放射线已经贯通，京台高速北京至福州段已经建成，京新大通道也即将实现全线高速化；11条南北纵线中，鹤大、大广2条纵线已经贯通，济广、包茂计划年内贯通；18条东西横线中，青银、宁洛、沪陕、沪蓉、沪渝、沪昆、福银、泉南、广昆等9条横线已经贯通，杭瑞、厦蓉计划年内贯通。