武汉铁路枢纽规划(2016-2030年）获国家批复
发布时间：2017-12-14来源：未知 编辑：生活头条
描绘江城铁路未来“四主两辅”客站布局
记者昨日从武汉市发改委获悉，江城未来铁路枢纽规划(2016-2030年)获中国铁路总公司和湖北省政府批复。
中国铁路总公司认为，武汉枢纽位于京广、沪汉蓉通道交汇点，是我国中部地区重要的路网性铁路枢纽。结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等，对武汉枢纽总图进行修编是十分必要的。
枢纽规划范围及路网构成
据武汉市发改委有关负责人介绍，本次武汉铁路枢纽规划范围为北至京广铁路孝感站(含)，南至京广铁路山坡站(含)， 东至武九铁路葛店站(含)，西至武康铁路下辛店站(含)。规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。
规划的路网构成，既有铁路：京广、合武、汉宜高铁，还有京广、武九、武康铁路及京九铁路汉麻联络线、以及武咸、武冈、武黄、汉孝城际。
也有在建的铁路：武九高铁、武西高铁孝感东—十堰段、武汉新港铁路。
还有规划的铁路：近期(2020年)建设武西高铁武汉直通线及新汉阳站---京广高铁乌龙泉东站通道、武汉(黄冈)---黄梅铁路、 京广铁路与武康铁路西北环线及相关联络线等；规划期(2030年)建设武汉---麻城(合肥)城际铁路及武汉枢纽直通线、武汉---天门城际铁路等。
枢纽总图方案出炉
据市发改委有关负责人介绍，规划年度武汉枢纽将逐步形成衔接郑州、合肥、安庆(杭州)、九江、长沙、贵阳、重庆、西安等方向，京广、武西、武九高铁、汉孝、武咸、武冈、武天荆城际及京广、武九、武康、 合武、汉宜铁路、汉麻联络线等13条干线引入的环形放射状大型枢纽。
“四主两辅”客站布局
本次客运系统布局将规划形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳、天河北站“四主两辅”客站布局。
武汉站以承担南北向动车始发终到为主，兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业；郑州---长沙、九江方向，合肥---长沙方向动车通过作业。
汉口站以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，兼顾部分普客始发终到作业。主要办理合肥、宜昌方向中长途动车及区域中短途动车始发终到作业，以及郑州、合肥方向---宜昌方向动车通过作业，兼顾部分西安、郑州方向普客作业。
新汉阳站以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌---长沙、九江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。
武昌站以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄(冈)、武咸城际动车作业。
流芳站辅助办理部分武黄(冈)、武咸城际动车作业。
天河北站辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。
货运系统将形成“1+2+3” 布局
据了解，本次规划的货运系统布局将形成“1+2+3”三级物流节点网络。其中，吴家山为一级物流基地；滠口、大花岭为二级物流基地；阳逻(水铁联运)、光谷南、常福为三级物流基地。规划武汉站、新汉阳动车所配套建设高铁快运设施。
解编系统。规划形成“一主(武汉北)一辅(武昌东)”格局。武汉北站为枢纽主要编组站，维持双向三级七场站型，结合运输需求适时建设预留工程；武昌东站为枢纽辅助编组站，维持双向二级五场站型及规模；既有武昌南编组站转变功能，其技术作业由武昌东站承担。
配套设施。动车设施，实施汉口动车运用所预留的11条存车线；规划实施汉口第二动车运用所，总规模8线检查库、存车线30条， 视需要分期实施；新汉阳站配套规划动车运用所1处。机务、车辆设施，结合土地综合开发收益、段修需求和工程投资等，由武汉局进一步研究确定武昌客车车辆段改扩建选址及方案。枢纽其他客(高铁)、货机辆设施设备根据需要优化完善。其他配套设施，配合干支线铁路建设，相应配置供电段、牵引变电所和综合维修段(车间)等相关设施，规划预留好用地。同时，枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。
引入线、疏解线及联络线。规划实施武西高铁武汉直通线，自枢纽西北侧引入新汉阳站，并规划至新墩站客车联络线引入汉口站。直通线经新汉阳站后在白沙洲附近跨越长江，与枢纽东南环线共通道接入葛店南站，形成西安---安庆(杭州)、九江方向高速便捷通道；规划新汉阳站---京广高铁乌龙泉东站通道，形成西安、宜昌---长沙方向高速便捷通道；规划新汉阳站---武黄城际南湖东站联络线，形成宜昌、天门---黄冈、黄石、咸宁方向城际通道。规划武康铁路下辛店---京广铁路三汊埠、孝感西北环线， 京广铁路普客经孝感接入既有武康铁路后引入武昌、汉口站，武康、武荆铁路货车经下辛店接入既有京广铁路后引入武汉北编组站。规划武汉---麻城(合肥)城际，自枢纽东侧引入，新建枢纽直通线经天河北站后贯通汉宜铁路，形成沿江高铁通道；同时规划线路近期利用既有合武铁路通路引入汉口站，远景规划独立通道经横店东站后接轨既有武康货车联络线、引入汉口站。规划武汉---天门城际，自枢纽西侧接入武西高铁武汉直通线汉川东站后引入新汉阳站及汉口站。相关联络线，规划武西高铁武汉直通线---武咸城际乌龙泉南站联络线，远景预留货车东南环线、西南环线等。
据了解，武汉近期铁路工程有武西高铁武汉直通线工程，西北环线工程，吴家山、滠口、大花岭等物流基地工程。
中国铁路总公司要求武汉铁路局、武汉市要根据本批复精神，认真组织设计单位及相关部门进一步衔接落实总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置，并纳入城市总体规划，预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地，有序推进铁路项目规划实施，做好城市交通和市政配套等，促进城市和铁路协调发展。
记者昨日从武汉市发改委获悉，江城未来铁路枢纽规划(2016-2030年)获中国铁路总公司和湖北省政府批复。
中国铁路总公司认为，武汉枢纽位于京广、沪汉蓉通道交汇点，是我国中部地区重要的路网性铁路枢纽。结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等，对武汉枢纽总图进行修编是十分必要的。
枢纽规划范围及路网构成
据武汉市发改委有关负责人介绍，本次武汉铁路枢纽规划范围为北至京广铁路孝感站(含)，南至京广铁路山坡站(含)， 东至武九铁路葛店站(含)，西至武康铁路下辛店站(含)。规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。
规划的路网构成，既有铁路：京广、合武、汉宜高铁，还有京广、武九、武康铁路及京九铁路汉麻联络线、以及武咸、武冈、武黄、汉孝城际。
也有在建的铁路：武九高铁、武西高铁孝感东—十堰段、武汉新港铁路。
还有规划的铁路：近期(2020年)建设武西高铁武汉直通线及新汉阳站---京广高铁乌龙泉东站通道、武汉(黄冈)---黄梅铁路、 京广铁路与武康铁路西北环线及相关联络线等；规划期(2030年)建设武汉---麻城(合肥)城际铁路及武汉枢纽直通线、武汉---天门城际铁路等。
枢纽总图方案出炉
据市发改委有关负责人介绍，规划年度武汉枢纽将逐步形成衔接郑州、合肥、安庆(杭州)、九江、长沙、贵阳、重庆、西安等方向，京广、武西、武九高铁、汉孝、武咸、武冈、武天荆城际及京广、武九、武康、 合武、汉宜铁路、汉麻联络线等13条干线引入的环形放射状大型枢纽。
“四主两辅”客站布局
本次客运系统布局将规划形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳、天河北站“四主两辅”客站布局。
武汉站以承担南北向动车始发终到为主，兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业；郑州---长沙、九江方向，合肥---长沙方向动车通过作业。
汉口站以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，兼顾部分普客始发终到作业。主要办理合肥、宜昌方向中长途动车及区域中短途动车始发终到作业，以及郑州、合肥方向---宜昌方向动车通过作业，兼顾部分西安、郑州方向普客作业。
新汉阳站以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌---长沙、九江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。
武昌站以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄(冈)、武咸城际动车作业。
流芳站辅助办理部分武黄(冈)、武咸城际动车作业。
天河北站辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。
货运系统将形成“1+2+3” 布局
据了解，本次规划的货运系统布局将形成“1+2+3”三级物流节点网络。其中，吴家山为一级物流基地；滠口、大花岭为二级物流基地；阳逻(水铁联运)、光谷南、常福为三级物流基地。规划武汉站、新汉阳动车所配套建设高铁快运设施。
解编系统。规划形成“一主(武汉北)一辅(武昌东)”格局。武汉北站为枢纽主要编组站，维持双向三级七场站型，结合运输需求适时建设预留工程；武昌东站为枢纽辅助编组站，维持双向二级五场站型及规模；既有武昌南编组站转变功能，其技术作业由武昌东站承担。
配套设施。动车设施，实施汉口动车运用所预留的11条存车线；规划实施汉口第二动车运用所，总规模8线检查库、存车线30条， 视需要分期实施；新汉阳站配套规划动车运用所1处。机务、车辆设施，结合土地综合开发收益、段修需求和工程投资等，由武汉局进一步研究确定武昌客车车辆段改扩建选址及方案。枢纽其他客(高铁)、货机辆设施设备根据需要优化完善。其他配套设施，配合干支线铁路建设，相应配置供电段、牵引变电所和综合维修段(车间)等相关设施，规划预留好用地。同时，枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。
引入线、疏解线及联络线。规划实施武西高铁武汉直通线，自枢纽西北侧引入新汉阳站，并规划至新墩站客车联络线引入汉口站。直通线经新汉阳站后在白沙洲附近跨越长江，与枢纽东南环线共通道接入葛店南站，形成西安---安庆(杭州)、九江方向高速便捷通道；规划新汉阳站---京广高铁乌龙泉东站通道，形成西安、宜昌---长沙方向高速便捷通道；规划新汉阳站---武黄城际南湖东站联络线，形成宜昌、天门---黄冈、黄石、咸宁方向城际通道。规划武康铁路下辛店---京广铁路三汊埠、孝感西北环线， 京广铁路普客经孝感接入既有武康铁路后引入武昌、汉口站，武康、武荆铁路货车经下辛店接入既有京广铁路后引入武汉北编组站。规划武汉---麻城(合肥)城际，自枢纽东侧引入，新建枢纽直通线经天河北站后贯通汉宜铁路，形成沿江高铁通道；同时规划线路近期利用既有合武铁路通路引入汉口站，远景规划独立通道经横店东站后接轨既有武康货车联络线、引入汉口站。规划武汉---天门城际，自枢纽西侧接入武西高铁武汉直通线汉川东站后引入新汉阳站及汉口站。相关联络线，规划武西高铁武汉直通线---武咸城际乌龙泉南站联络线，远景预留货车东南环线、西南环线等。
据了解，武汉近期铁路工程有武西高铁武汉直通线工程，西北环线工程，吴家山、滠口、大花岭等物流基地工程。
中国铁路总公司要求武汉铁路局、武汉市要根据本批复精神，认真组织设计单位及相关部门进一步衔接落实总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置，并纳入城市总体规划，预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地，有序推进铁路项目规划实施，做好城市交通和市政配套等，促进城市和铁路协调发展。