造车新势力华人运通成立 乐视原高管丁磊出任董事长
发布时间：2017-12-15来源：未知 编辑：生活头条
12月12日，东海岸基金与江苏盐城市政府达成战略合作协议，而这个战略下的新势力造车企业——华人运通技术公司(以下简称“华人运通”)，也在这一天正式宣布成立并运营。据了解，东海岸基金董事长丁磊将出任华人运通技术公司董事长，墨菲任总裁，陈威旭任首席运营官。
面对新能源智能出行这一风口，越来越多的造车新势力选择抓紧时间“入场”，华人运通便是其中之一。毕竟在巨大的新能源汽车市场面前，没有哪个汽车企业只甘心当一回“旁观者”。
高管“三剑客”
丁磊曾多次在公开场合表示：“我只是一个汽车人。”
从上汽通用总经理，到上海市浦东新区副区长，到乐视超级汽车联合创始人，再到华人运通董事长，丁磊的造车之路走得并不平坦。此次掌舵华人运通，可以说是丁磊自今年3月20日从乐视超级汽车离职后造车梦的又一次落地。
与此同时，宝沃集团原副总裁兼欧洲事业部总裁陈威旭以及观致原CEO墨菲，都曾担任上汽通用系的高管，此次“三剑客”高管梦之队齐聚华人运通，以新的身份和起点开启新势力造车之路，成为了行业的焦点。
这样的组合对于一家创业公司来说好处显而易见：一方面，可以缩短管理层的磨合时间，加速项目推进;另一方面，凭借丁磊、墨菲、陈威旭在汽车产业的深厚积累和实践，以及对新势力造车潮的敏锐洞察和深刻理解，将会对华人运通的发展起到关键作用。
据了解，华人运通由东海岸基金、江苏悦达集团、盐城国投全资子公司奥新新能源汽车有限公司合作建立。也就是说，华人运通已经搭建了包含政府、车企和资金方在内，满足一家新创车企需求的完整资源链，而这个信息也预示着，华人运通的资质和生产问题将可能得到解决。
对于华人运通的未来，丁磊表示信心满满：“出行方式的改变是可预见的人类社会最重大变革之一。新能源、智能、网联、共享的新汽车产业将是推动这场变革最主要的力量。华人运通技术公司将积极参与这场变革，为构筑未来人类智能交通出行方式的系统工程做出贡献。”
技术先行
最近，新造车运动一浪高过一浪，造车新势力也纷纷推出来了自己的量产车型。从时间上看，华人运通目前在造车新势力中属于晚到者。与此同时，华人运通还必须要面对越来越激烈的同行竞争以及新能源汽车补贴“退坡”的趋势。
在第四届中国新能源汽车年会上，广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民表示，“我目前得到的消息是，2018年新能源汽车补贴将在包括续航里程、节油率等技术落后的部分进行退坡。国家鼓励新能源汽车往高质量发展，逼迫在2020年补贴全部退坡之后在市场上有立足之地，能够参与到大市场的竞争中去。”
对于华人运通入场已晚的质疑，丁磊表示，这几年进入新能源行业的企业都处在初期阶段，也就无所谓早与晚之说。新能源和智能网联的汽车发展是个长期的进化和变革过程，无论是技术与业务模式远没有成熟和饱和，未来20年都将是发展期。而面对新形势下的造车压力，丁磊则认为，对核心技术的突破、优质成熟的产品以及变革出行方式的系统解决才是关键。
也就是说，相较于国内造车新势力“跑马圈地”的商业模式，丁磊更看重“技术先行”。据了解，华人运通目前已经在上海设立研发中心、并着手在美国、欧洲等地成立研发中心，汇集全球顶尖人才，聚焦新能源汽车及智能交通系统的核心部件和工程系统的研发以及智能交通信息系统的模型试验，同时探索下一代交通工具、零部件、动力产品的理论研究和技术创新。这样的以技术为核心的造车思路不但与国家鼓励新能源汽车的发展方向不谋而合，也将从根本上提高华人运通的产品力和竞争力。
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面对新能源智能出行这一风口，越来越多的造车新势力选择抓紧时间“入场”，华人运通便是其中之一。毕竟在巨大的新能源汽车市场面前，没有哪个汽车企业只甘心当一回“旁观者”。
高管“三剑客”
丁磊曾多次在公开场合表示：“我只是一个汽车人。”
从上汽通用总经理，到上海市浦东新区副区长，到乐视超级汽车联合创始人，再到华人运通董事长，丁磊的造车之路走得并不平坦。此次掌舵华人运通，可以说是丁磊自今年3月20日从乐视超级汽车离职后造车梦的又一次落地。
与此同时，宝沃集团原副总裁兼欧洲事业部总裁陈威旭以及观致原CEO墨菲，都曾担任上汽通用系的高管，此次“三剑客”高管梦之队齐聚华人运通，以新的身份和起点开启新势力造车之路，成为了行业的焦点。
这样的组合对于一家创业公司来说好处显而易见：一方面，可以缩短管理层的磨合时间，加速项目推进;另一方面，凭借丁磊、墨菲、陈威旭在汽车产业的深厚积累和实践，以及对新势力造车潮的敏锐洞察和深刻理解，将会对华人运通的发展起到关键作用。
据了解，华人运通由东海岸基金、江苏悦达集团、盐城国投全资子公司奥新新能源汽车有限公司合作建立。也就是说，华人运通已经搭建了包含政府、车企和资金方在内，满足一家新创车企需求的完整资源链，而这个信息也预示着，华人运通的资质和生产问题将可能得到解决。
对于华人运通的未来，丁磊表示信心满满：“出行方式的改变是可预见的人类社会最重大变革之一。新能源、智能、网联、共享的新汽车产业将是推动这场变革最主要的力量。华人运通技术公司将积极参与这场变革，为构筑未来人类智能交通出行方式的系统工程做出贡献。”
技术先行
最近，新造车运动一浪高过一浪，造车新势力也纷纷推出来了自己的量产车型。从时间上看，华人运通目前在造车新势力中属于晚到者。与此同时，华人运通还必须要面对越来越激烈的同行竞争以及新能源汽车补贴“退坡”的趋势。
在第四届中国新能源汽车年会上，广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民表示，“我目前得到的消息是，2018年新能源汽车补贴将在包括续航里程、节油率等技术落后的部分进行退坡。国家鼓励新能源汽车往高质量发展，逼迫在2020年补贴全部退坡之后在市场上有立足之地，能够参与到大市场的竞争中去。”
对于华人运通入场已晚的质疑，丁磊表示，这几年进入新能源行业的企业都处在初期阶段，也就无所谓早与晚之说。新能源和智能网联的汽车发展是个长期的进化和变革过程，无论是技术与业务模式远没有成熟和饱和，未来20年都将是发展期。而面对新形势下的造车压力，丁磊则认为，对核心技术的突破、优质成熟的产品以及变革出行方式的系统解决才是关键。
也就是说，相较于国内造车新势力“跑马圈地”的商业模式，丁磊更看重“技术先行”。据了解，华人运通目前已经在上海设立研发中心、并着手在美国、欧洲等地成立研发中心，汇集全球顶尖人才，聚焦新能源汽车及智能交通系统的核心部件和工程系统的研发以及智能交通信息系统的模型试验，同时探索下一代交通工具、零部件、动力产品的理论研究和技术创新。这样的以技术为核心的造车思路不但与国家鼓励新能源汽车的发展方向不谋而合，也将从根本上提高华人运通的产品力和竞争力。
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