济南花呗套现，花呗怎么套现，花呗怎么提现，花呗取现方式
发布时间：2017-07-30来源：未知 编辑：生活头条
小清河复航工程要开建了！
将设“一港二港区”
起点就在荷花路跨小清河桥下~
记者从山东省交通运输厅港航局获悉，小清河复航工程可行性研究报告已获得山东省发改委正式批复，小清河复航工程将进入全面建设阶段。据悉，项目工期3年，2020年小清河全面复航后，以大宗干散货运输为主，顺着小清河由济南直接入海。
小清河是交通运输部和省政府联合批复的我省内河航道“一纵三横”布局规划的重要“一横”，也是目前我省唯一可实现海河联运的河流。
2016年7月26日，小清河复航工程座谈会在济南举行。会议确定小清河复航采取“统一规划、分段立项、同步实施”的模式进行建设，力争2017年底开工，“十三五”末实现全面复航。省发改委正式批复立项后，小清河复航工程将进入全面建设阶段。
小清河复航起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处，终点为济南市章丘区与滨州邹平界五龙堂桥下，济南段航道长度23.57公里。
途经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，重点为潍坊港西港区羊口作业区；建设Ⅲ级限制性航道169.2千米，新建、改建通航建筑物4座，改建跨河桥梁36座，项目估算总投资127.07亿元，项目工期3年。
负责小清河复航项目前期规划的山东省交通规划设计院副总工程师丁七成介绍，
“小清河复航后将实现千吨级船舶海河联运，成为沟通“蓝黄”两区及省会都市圈的海河直达运输通道。单船运输最大可运送1500吨，船队可运输7000多吨，相当于两列火车的运量。未来铁矿石、铝矾土、粮食等大宗物资将通过海河联运实现无缝对接。
”济南段要建济南港。济南港为规划新建港口，位于小清河航道沿岸。
济南港规划建设主城港区和章丘港区2个港区，形成“一港二港区”的总体发展格局，主港区为济南港的核心港区，章丘港区为济南港的重要港区，规划生产性泊位总数30个，形成港口总通过能力2000吨。
小清河通航后，除了货运船舶，游船也可以走货运航道，以后济南人出行还可以走水路。
作为目前我省唯一可实现海河联运的河流，小清河复航对实现我省交通运输结构调整，带动沿线经济社会发展有重要意义。
山东省交通规划设计院副总工程师丁七成介绍，内河航运运量大、能耗低、运价便宜。从能耗方面考虑，运输单位重量货物，航运和铁路、公路所消耗的能源比为1:3:7，航运在运输煤炭、矿石等大宗货物方面具有巨大优势。济青高速北线之所以拥堵，主要是有大量运输铁砂石、石油、煤炭的货车行驶。小清河通航后，高速拥堵问题将缓解。
小清河复航是小清河综合治理的一部分，对于防洪、生态、环保等都有益处。小清河通航后，小清河的生态环境将大大改善。
小清河的前世今生
小清河于1137年由南宋济南太守刘豫开挖通航，主要是为了运输海盐，因此小清河又被称为“小盐河”、“盐运河”。
古时济南北郊是一片水乡泽国，华山周围是烟波浩渺的华山湖。小清河通航后，北园洼水和华山湖水皆东流入海，这一区域变成了连天藕池和千顷稻田，农业收益得到大幅增加。
（昔日小清河下游船舶停靠码头的情景）
光绪三十年至三十一年，历城县睦里庄西又新建水闸，至此，小清河的上流形成，至建国后，小清河济南段仍保持这一面貌。
（昔日小清河下游船舶停靠码头的情景）
旧时小清河最为繁忙的时期，当为清末民初年间。那时的小清河， 自下游往上游运送盐、粮油和棉花等，自上游往下游运送日用百货、建筑材料等。
那时的济南，小清河沿线大大小小码头林立，最负盛名的码头莫过于黄台和五柳闸。
20世纪70年代，黄台码头进入鼎盛时期，动力拖驳船已取代了老式的对槽船，被广泛应用于航运。航运的繁荣带来了码头的繁荣。
但是到了90年代，由于河道加宽、航道变浅、水源减少等诸多原因，小清河于1997年1月15日正式停运，黄台码头的辉煌就此落下帷幕。
（上世纪30年代的小清河景象重新通航）
小清河焕发新生建国后，党和政府十分重视小清河的治理，设置了专门管理机构，对小清河及其支流进行了多次清挖疏浚及大量的河道控导工程建设，使小运河的航运有所发展。