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2017年上半年，中国汽车市场销量增速回落。在乘用车领域，SUV成为唯一实现增长的细分市场。

　　事实上，SUV已连续多年保持高增长态势，也使其成为各大汽车企业重兵布阵之所在。一时间，狼烟四起，这一曾经的“蓝海”如今已是“红海”。SUV市场究竟还有多少红利？

　　8月1日，由中国经营报社主办的第四届中经SUV论坛暨“2017中经SUV车型评选”颁奖盛典在北京顺利落幕。“近年来，中国汽车市场整体增长趋于理性，SUV市场逐渐成为带动整体增长的核心驱动力。盛势之下，这一细分市场在呈现出百花齐放态势的同时，格局已然生变，各级别SUV车型之间的界限逐渐模糊，新兴消费群体也呈现出新的消费特点。”《中国经营报》总编辑李佩钰表示，2017年，SUV市场进入新的发展阶段。

　　会上，《中国经营报》独家发布了《2017年度SUV市场趋势调查报告》（以下简称《报告》）。《报告》从经济大势、市场整体趋势、市场结构、市场竞争格局、消费文化嬗变等十个维度对SUV市场进行了专业解读，还原近十年SUV市场发展走势以及未来趋势。与此同时，经历了近两个月线上线下投票评选的SUV各项奖项，亦于当日正式揭晓。

　　增长引擎

　　中国汽车工业协会数据显示，上半年除SUV产销量保持同比增长外，轿车及MPV表现均不佳。数据显示，SUV产销分别增长18.9%和16.8%；而轿车产销分别下降1.8%和3.2%；MPV产销则分别下降12.8%和15.8%。SUV继续充当拉动车市增长的核心引擎。

　　近年来，SUV市场份额逐年上升，从2013年的16.7%一路上升到2017年上半年的40.2%，5年提高了23.5个百分点。“2017年，SUV销量有望首次超过轿车成为乘用车第一大车型。”中国汽车工业协会副秘书长师建华做出预测。

　　其中，自主品牌的表现尤其值得肯定。数据显示，上半年自主品牌SUV销售270万辆，同比增长24.4%，市场占比达59.6%，比上年同期提高3.6个百分点。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示：“自主品牌SUV车型价格开始挺进20万元的B级市场，并显示出强大的竞争力。相比之下，合资品牌SUV的价格则开始下沉，逐渐逼近自主品牌SUV的主流价位区间。”

　　不过，自主品牌市场份额的一路拉升也并不代表其高枕无忧。《报告》指出，未来SUV市场竞争格局将出现多层次的两极分化。其中，持续领先的自主品牌仍有较大的增长空间，像吉利、长城等品牌的市场份额将继续上扬站稳第一阵营；而部分自主品牌将会掉队，甚至被淘汰。

　　黑马迭出

　　如李佩钰所言，SUV细分市场增速的遥遥领先也促使国内外各大汽车品牌纷纷在这一细分市场重兵布阵。一系列新兴品牌更将SUV车型列为“排头兵”，而SUV市场也不负重望，黑马迭出。

　　历时数月的“2017中经SUV车型评选”也在8月1日落下帷幕，7大单元奖项经过线上投票+线下专家评审的激烈角逐，共有16款车型最终获奖。

　　其中，“2017中经SUV车型大奖”由东风悦达起亚KX7尊跑斩获。今年3月，东风悦达起亚首款中大型SUV KX7已完成全国上市。“专为中国消费者量身打造的新车，充分展现出东风悦达起亚深耕中国市场的信心与决心。”东风悦达起亚总经理苏南永如是说。随着“两孩”政策的放开，7座SUV市场成为兵家必争之地。“中国味”颇浓的KX7以“错位竞争”定价思路入市，一方面避开了与合资竞品的正面厮杀；另一方面则凭借自己的合资品牌身份进一步抢夺自主品牌的市场份额。

　　除了年度车型大奖之外，近期备受关注的东风日产劲客、东风本田全新CR-V、东风雪铁龙天逸SUV分别获得“2017最受期待SUV车型大奖”。按照东风日产的规划，刚刚上市的劲客今年底月销量要达到1万辆，并助力东风日产跻身国内汽车合资品牌前三阵营。而目前东风本田CR-V即便已接近产品换代周期，依然保持着平均月销过万辆的成绩，这样的口碑保障也将为新上市的全新CR-V铺路。而天逸作为东风雪铁龙旗下的第二款SUV车型，在法系车普遍市场遇冷的大势下更是肩负重任。天逸也将成为东风雪铁龙能否在销量上成功实现反击的关键一役。

　　值得一提的是，奥迪Q5和一汽丰田RAV4荣放双双斩获SUV常青树大奖。近年来，SUV也逐渐成为豪华车品牌的销量增长动力，作为奥迪旗下的主力SUV车型，Q5在细分市场中份额稳固，销量也常盛不衰。而RAV4更是SUV市场中的传奇之一，数据显示，2009年国产至今的RAV4累计销量已超过80万辆，在建立起庞大的市场基础之上，RAV4不断年轻化的营销方式也深得80后、90后年轻群体的喜爱。

　　此外，东风风神AX4、众泰T700以及汉腾X7荣获本次评选的“2017国产SUV车型大奖”；而“2017进口SUV车型大奖”，则由奔驰GLE SUV、路虎全新一代发现以及雷克萨斯RX450h摘得桂冠；吉利博越、观致5 SUV 双双斩获“2017新晋SUV车型大奖”；此外，宝马X5插电式混合动力、特斯拉Model X则荣膺“2017节能技术创新SUV车型大奖”，鼓励SUV车型节能降耗。

　　“最后的疯狂”

　　从以上车型的角逐中也不难看出，SUV市场的竞争愈发残酷。“2017年下半年SUV市场的增长非常关键。”《报告》认为，在购置税政策的倒推以及明年双积分政策即将实施的双重催化作用下，今年下半年SUV市场将出现“最后的疯狂”，从2018年开始，市场将会趋于平缓。

　　根据财政部相关政策，2017年对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。“这可能是对我们现有的消费者形成一种巨大的诱惑，利用政策红利来抢购或者提前消费SUV。”在文凤汽车创始人、汽车行业知名评论员张志勇看来，部分消费者会在购置税优惠政策彻底退出之前，进行提前消费。

　　此外，将于近期出台的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》（以下简称“双积分办法”）也使下半年成为SUV“最后的疯狂”的时间截点。“（双积分办法）对我们现有企业来讲是一个非常巨大的压力。可能将来卖SUV，销售越多，他们付出的成本越大。他们需要拿出更多的钱买积分，来填平SUV市场带来的负分。” 张志勇认为，企业可能会在今年下半年冲量，这会让今年下半年SUV市场形成虚假繁荣。

　　不过，无论政策的影响作用有多大，从目前来看，SUV细分市场仍有巨大机会。而对于身处激烈竞争格局中的企业来说，推出适销对路的高品质产品才是王道。