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在美国和欧洲，Uber面临的问题主要是法律方面的，它要想方设法地维持现有的动态定价机制、平台非雇主属性以及在某些城市和机场运营的权利。而在印度、拉丁美洲、中东和非洲等新兴市场，Uber面临的挑战更为基本——乘客要怎么用那些流量有限、运行缓慢的老款手机去跟司机联系？

　　这些市场对于Uber来说很重要，6月12日，Uber发布了一款名为Uber Lite的新应用，以帮助解决这些地区的上述问题。Uber Lite和Uber相似，但更加简洁，占用内存更少。这款APP的大小为5MB（大约等同于两张照片的大小），响应时间为300毫秒，适用于装载老版安卓系统且流量受限的手机，在网络连接不稳定的地区使用。目前，Uber Lite只在印度的三个地区（斋浦尔、海得拉巴和德里）上线，但今年它将被推广至其他国家。

　　换句话说，Uber Lite是一款帮助Uber攻下新兴市场的应用。Uber上线Uber Lite，也是为了跟印度本地的打车软件Ola竞争，Ola在2017年末也发布了简版应用，大小只有1MB。推出简版应用成为一种新的趋势，Facebook、Twitter、谷歌和Skype都相继上线了Lite版应用。

　　为了2019年能够成功上市，这家美国独角兽企业正在想办法退出不赚钱的地区，同时在有利润的地区多赚点钱。Uber估值达620亿美元，但2018年第一季度，在不计入利息、税收和其他费用的前提下，它亏损了3.12亿美元。自2009年成立，Uber烧钱超过100亿美元。

　　因此，Uber将中国市场拱手让给了滴滴。Uber的俄罗斯业务也在2017年末与当地的竞争对手Yandex合并。今年4月，Uber又退出了7个亚洲地区市场，它把这些地区的业务转让给了新加坡网约车公司Grab（同时Uber也获得了Grab公司27.5%的股权）。评论人士对于Uber的印度战略意见不一，但有一点是确定的：尽管它在印度的盈利能力严重不足，但考虑到2022年印度将新增1.5亿智能手机用户，Uber不会放弃印度市场。

在小屏幕手机上，点击比打字更容易，因此Uber尽可能让用户通过点击完成叫车。