无轨列车能在公路上跑
发布时间：2018-06-23来源：未知 编辑：生活头条
无轨列车能在公路上跑
在人们的传统印象里，列车必须在特定的轨道上行驶，不过，一款无轨列车最近在中国诞生了，虽然车身很长，但不用专门铺设轨道，它就可以像公交车一样灵活地在城市中穿行。
近日，无轨列车在湖南株洲首次亮相，它的车身由三节绿黑相间的车厢组成，长达30多米，最多可乘坐300多人。行驶在马路上时，就像是一列开在路面上的地铁。
这款无轨列车名为“智能轨道快运系统”(简称“智轨”)，是中车公司为解决中国拥堵问题推出的划时代全新交通工具。它融合了现代有轨电车和公共汽车的优势，为解决大中城市出行难题带来了新的选择。
“智轨”看似无轨，实则有轨，列车通过车载传感器识别路面虚拟轨道线路，并将运行信息传送到列车的“大脑”中，再根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定的虚拟轨道上，实现智能运行。
普通的城市轨道交通通常建造成本高，且需要开辟专区、专线，而“智轨”既保持了轨道列车载人多的优势，又不需要专门建造轨道。这款列车还十分环保，实现零排放、无污染，在首末站充电10分钟，就能满载行驶25公里。
虽然拥有30多米长的车身，但这个马路上的“巨无霸”却是一个灵活的“胖子”。它采用了多轴转向系统等设计方式，这使得整台列车转弯半径与普通公交车相当，超长车身转弯并不是难题。这款列车还采用了类似高铁的双车头设计，省却了掉头的麻烦。
“智轨”也十分智能，可根据不同线路、不同时段的现实需求进行灵活调控，还能根据客流量灵活编组，也能自动检测路况，切换道路行驶。
和有轨电车相比，智轨列车设计最高时速同样为70公里，但由于不依赖轨道行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用，建造成本也更低。
目前，株洲市为无轨列车量身定做的国内首条智能轨道快运系统示范线路将进入规划阶段，该线路全长约6.5公里，建成后将与已经规划的中低速磁悬浮线路对接。按照计划，这条示范线有望在今年投入运营。
在人们的传统印象里，列车必须在特定的轨道上行驶，不过，一款无轨列车最近在中国诞生了，虽然车身很长，但不用专门铺设轨道，它就可以像公交车一样灵活地在城市中穿行。
近日，无轨列车在湖南株洲首次亮相，它的车身由三节绿黑相间的车厢组成，长达30多米，最多可乘坐300多人。行驶在马路上时，就像是一列开在路面上的地铁。
这款无轨列车名为“智能轨道快运系统”(简称“智轨”)，是中车公司为解决中国拥堵问题推出的划时代全新交通工具。它融合了现代有轨电车和公共汽车的优势，为解决大中城市出行难题带来了新的选择。
“智轨”看似无轨，实则有轨，列车通过车载传感器识别路面虚拟轨道线路，并将运行信息传送到列车的“大脑”中，再根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定的虚拟轨道上，实现智能运行。
普通的城市轨道交通通常建造成本高，且需要开辟专区、专线，而“智轨”既保持了轨道列车载人多的优势，又不需要专门建造轨道。这款列车还十分环保，实现零排放、无污染，在首末站充电10分钟，就能满载行驶25公里。
虽然拥有30多米长的车身，但这个马路上的“巨无霸”却是一个灵活的“胖子”。它采用了多轴转向系统等设计方式，这使得整台列车转弯半径与普通公交车相当，超长车身转弯并不是难题。这款列车还采用了类似高铁的双车头设计，省却了掉头的麻烦。
“智轨”也十分智能，可根据不同线路、不同时段的现实需求进行灵活调控，还能根据客流量灵活编组，也能自动检测路况，切换道路行驶。
和有轨电车相比，智轨列车设计最高时速同样为70公里，但由于不依赖轨道行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用，建造成本也更低。
目前，株洲市为无轨列车量身定做的国内首条智能轨道快运系统示范线路将进入规划阶段，该线路全长约6.5公里，建成后将与已经规划的中低速磁悬浮线路对接。按照计划，这条示范线有望在今年投入运营。