创世界同类铁路桥梁建设之最 中老铁路元江特大桥开始架梁

　　经济日报-中国经济网北京6月27日讯 （记者 李予阳）6月22日，随着首节间钢桁梁精确架设就位，由中铁四局承建的中老国际通道玉磨铁路元江特大桥正式进入钢桁梁安装阶段。

　　元江特大桥位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县，是中老铁路全线重点控制性工程。该桥飞跨V形红河高山峡谷，是红河上第一座铁路双线特大桥。桥梁两侧自然岸坡高达70度，桥面到江面高差237米。桥梁集高墩、大跨于一体，最高的3号桥墩高154米，相当于54层楼高度，最高的L6临时墩支架高133米，主桥为变桁高上承式连续钢桁梁结构，最大跨度249米，均创世界同类铁路桥梁建设之最。

　　桥梁施工难度大，安全风险高。中铁四局克服现场地形地貌复杂、大跨度悬拼架设、超高临时墩施工等难点，多项突破属国内首创，也为其他国家类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案。

　　中老铁路北起我国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，终至老挝首都万象。作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分，中老铁路是贯彻落实国家“一带一路”倡议，推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施。全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，将推动我国与东南亚国家的经济贸易往来和休闲旅游互动。该铁路我国境内部分——玉（溪）磨（憨）铁路全线总长508.533公里，总投资516亿元。2016年4月份，玉磨铁路全线20多个标段同步开工建设，预计2021年国内段将建成通车。