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造车梦继续。

　　乐视创始人贾跃亭投资的电动车公司FaradayFuture（法拉第未来，下称“FF”）8月7日对外表示，为实现FF91量产，将对倍耐力轮胎的旧工厂进行改造。该工厂位于美国最大的两个电动车市场——洛杉矶和硅谷之间的汉福德市，占地11.11万平方米，可容纳近1300名三班制员工。

　　同时，FF宣布将继续保有内华达APEX园区的土地，在北拉斯维加斯的长期生产制造计划不变。7月11日，FF宣布由于战略调整，投资10亿美元的内华达工厂停工。贾跃亭当时称：“FF91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。”

　　“前进的路上会有许多的任务和挑战。”FF首席财务官兼首席运营官StefanKrause对外表示，在公司进入下一个发展阶段之时，将不断提升核心企业领导力，进一步回报给在困难时期依然坚定给予FF支持和鼓励的员工、投资人、供应商以及未来的用户。

　　FF的新管理团队将由StefanKrause和首席技术官、宝马前高级副总裁、宝马i系列之父UlrichKranz领军。UlrichKranz上个月刚加入FF，负责电动车产品的研发和设计工作，而特斯拉CEO的职位仍然空缺。

　　一家长期缺失CEO的初创公司即将实现量产车计划让人不可思议。据了解，FF前财务总监DavidWisnieski曾有过担任首席执行官的记录，但Wisnieski已于去年7月离职。Wisnieski向第一财经记者透露正考虑在中国寻求新机会。

　　新工厂何时真正投产仍属未知。一位FF内部员工向第一财经记者表示：“周六（5日）就看到大家在工厂刷了墙，生产何时启动还不清楚。”

　　FF表示，未来数月FF91工厂会进行投入生产前的各项准备工作：包括规划、翻新和许可证申请等，公司预计在2018年初开始大范围的机器迁入工作。

　　不过，外界对于FF的资金问题仍存疑虑，公司是否能在今年下半年顺利融资将成为FF能否按计划实现量产计划的关键。

　　据悉，贾跃亭近期已经完全把精力转向美国，就是为了帮助FF融资。此前贾跃亭已经辞去国内乐视上市公司的全部职务，专心致志投入电动车业务。

　　今年5月底，FF方面曾向第一财经记者表示，公司即将启动A轮融资。另据外媒上月报道，FF计划在两个月内完成10亿美元融资，主要融资目标是主权财富基金。

　　“我们一手好牌，现在才开始忙融资，竞争对手的车远不如我们，近期都接连宣布了新融资。”一位FF的员工向第一财经记者说道。他提到的竞争对手，包括蔚来汽车、FMC等中国电动车制造商。

　　在乐视遭遇了一系列资产风波后，贾跃亭的诚信遭到了市场质疑。

　　乐视网(30.680, 0.00, 0.00%)公告称，截至7月27日，贾跃亭目前所持有乐视网25.67%股权已被全部冻结，由于债务数量累积，上述股份被多个法院轮候冻结，数量已达公司总股本的193.92%；而贾跃亭通过乐视控股持有乐视网0.6%的股份也已被全部冻结，被轮候冻结的数量占乐视网总股本的3.34%。

　　这也意味着，目前已经提起诉讼并得到法院支持的债务人有很大可能无法获赔。

　　截至记者发稿，已经离职的乐视智能硬件部门的前员工向第一财经记者反映，至今仍未收到乐视的工资和赔偿，只要过了8月10日大限，将采取向劳动局仲裁的措施。

　　一位熟悉并购业务的资深投行人士对第一财经记者表示：“电动车的核心技术是电池，现在并没有看到贾跃亭在关键的电动车技术方面有所布局。”

　　FF91是FF今年1月3日发布的首款产品，采取预售模式。发布会两天后，FF称，这款车型加速度快过特斯拉ModelS的汽车36小时内预约量达到64124辆。

　　不过，平民版Model3已实现量产的特斯拉仍未摆脱烧钱的宿命，预计2017年下半年资本支出需要20亿美元（约合人民币135亿元），以购买生产特斯拉Model3设备、继电池工厂建设和扩充超级充电站等服务设施。

　　FF仍然面临较大的资金压力，StefanKrause当地时间8月6日在接受外媒采访时确认，贾跃亭已经同意出售其在美国的资产作为过桥资金，直至10亿美元（约合人民币67.28亿元）的A轮融资完成。