首都机场限时停车 联合执法严打高速违停
发布时间：2018-08-17来源：未知 编辑：生活头条
8月15日电 据北京市交管局官方微博发布提示，自2018年8月16日起，对北京首都国际机场航站楼前道路采取限时停车交通管理措施。
以下道路范围内，机动车临时停车时间不得超过5分钟(含通行时间)：(一)1号航站楼由东引桥(或者机场高速分流处)经出发层至西引桥；(二)2号航站楼由出发层与停车楼分流处，经出发层至1号航站楼与机场高速分流处。
记者实地探访后发现，新规实施后，仍有司机“掐点”停留，在车辆“上下客”后，现场滞留近7分钟后方才驶离，期间部分司机为了躲避监控探头更是不断变换停车位置。对此，交警表示，这种“上下客”后仍在航站楼前道路滞留的行为同样违规，航站楼前已实现无死角监控，驾驶员自认为“聪明”的做法并不能使其逃脱罚款扣分的处罚。
记者从北京市交管局获悉，为治理首都机场航站楼前车辆违停问题，从8月16日开始，首都机场航站楼前道路正式釆取限时停车措施。
其中，1号、2号航站楼出发层道路限时停车5分钟(含通行时间)，3号航站楼出发层、到达层道路限时停车8分钟(含通行时间)。对于违反限时停车措施的驾驶人，将处以罚款200元、记3分的处罚。执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车及乘坐人数大于或等于20人的大型客车不受限时停车措施限制。
其中，一号航站楼限时区域是463米，由东引桥(或者机场高速分流处)经出发层至西引桥，2号航站楼限时区域是840米，由出发层与停车楼分流处，经出发层至1号航站楼与机场高速分流处，3号航站楼出发层限时区域是1130米，由东引桥合流处经出发层至西引桥分流处；到达层限时区域是1030米，由到达层入口经到达层至到达层出口。
落客卸行李平均只需两分钟
新规执行首日，无论是送机司机，还是下车拿行李的乘客，都提高了效率。“只能停8分钟，话不多说了，注意安全。”一位母亲帮孩子拿好行李后，拥抱了一下，便转身上车了。
在T3航站楼，记者观察十余辆私家车发现，从停车、落客到卸下行李，平均只需要两分钟。以一辆越野车为例，四口之家下车，从后备厢拿下四个行李箱，再装上手拖车，整个过程用时1分40秒。如果加上通行时间，四五分钟内就可以完成送机，8分钟的限时比较合理。
其实，从上周发布即将执行限时停车措施的通告起，航站楼前违法停车现象就开始减少，首都国际机场公安分局交通支队交通科科长林彦友介绍，限停新规执行首日，航站楼前道路通行效率提升10%。
联合执法严打高速违停
也有市民担心，航站楼前的违法停车少了，占用机场高速应急车道、行车道等区域违法停车会不会更多？
交管部门近期加大对机场周边违停现象突出区域的执法力度。昨天14时，首都国际机场公安分局交通支队在执法时发现，在距离T3航站楼仅有4分钟车程的二纬路，西向东方向非机动车道被违停机动车塞了个严实。
一位身穿黑色西裤、白衬衫，很像专车司机打扮的男子辩解道：“人没离开车，怎么就不能临时停车？”带队警长王巍指着路边醒目的禁停牌告诉他：“这是禁停路段，不允许停车。”记者发现，在这里停车的大多数都是等候接机，又不愿意去停车楼的司机。交警对违停车辆进行处罚，17辆违停车司机均被罚款200元、记3分。
为逃避处罚，个别司机还打起假车牌的主意。王巍告诉记者，近两天先后在航站楼附近发现两名伪造机动车号牌的司机，除了罚款、扣分，他们还将面临拘留的处罚。
针对市民反映强烈的占用机场高速应急车道、行车道违法停车现象，机场交通支队与朝阳交通支队昨天开展联合执法。“我们加大了巡逻频率和警力投入，一天下来违停车已经少多了。”朝阳交通支队执法民警介绍，当晚还将开展一次整治行动，同时还会安排巡逻车持续巡视。
资料来源：北京日报、人民网
以下道路范围内，机动车临时停车时间不得超过5分钟(含通行时间)：(一)1号航站楼由东引桥(或者机场高速分流处)经出发层至西引桥；(二)2号航站楼由出发层与停车楼分流处，经出发层至1号航站楼与机场高速分流处。
记者实地探访后发现，新规实施后，仍有司机“掐点”停留，在车辆“上下客”后，现场滞留近7分钟后方才驶离，期间部分司机为了躲避监控探头更是不断变换停车位置。对此，交警表示，这种“上下客”后仍在航站楼前道路滞留的行为同样违规，航站楼前已实现无死角监控，驾驶员自认为“聪明”的做法并不能使其逃脱罚款扣分的处罚。
记者从北京市交管局获悉，为治理首都机场航站楼前车辆违停问题，从8月16日开始，首都机场航站楼前道路正式釆取限时停车措施。
其中，1号、2号航站楼出发层道路限时停车5分钟(含通行时间)，3号航站楼出发层、到达层道路限时停车8分钟(含通行时间)。对于违反限时停车措施的驾驶人，将处以罚款200元、记3分的处罚。执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车及乘坐人数大于或等于20人的大型客车不受限时停车措施限制。
其中，一号航站楼限时区域是463米，由东引桥(或者机场高速分流处)经出发层至西引桥，2号航站楼限时区域是840米，由出发层与停车楼分流处，经出发层至1号航站楼与机场高速分流处，3号航站楼出发层限时区域是1130米，由东引桥合流处经出发层至西引桥分流处；到达层限时区域是1030米，由到达层入口经到达层至到达层出口。
落客卸行李平均只需两分钟
新规执行首日，无论是送机司机，还是下车拿行李的乘客，都提高了效率。“只能停8分钟，话不多说了，注意安全。”一位母亲帮孩子拿好行李后，拥抱了一下，便转身上车了。
在T3航站楼，记者观察十余辆私家车发现，从停车、落客到卸下行李，平均只需要两分钟。以一辆越野车为例，四口之家下车，从后备厢拿下四个行李箱，再装上手拖车，整个过程用时1分40秒。如果加上通行时间，四五分钟内就可以完成送机，8分钟的限时比较合理。
其实，从上周发布即将执行限时停车措施的通告起，航站楼前违法停车现象就开始减少，首都国际机场公安分局交通支队交通科科长林彦友介绍，限停新规执行首日，航站楼前道路通行效率提升10%。
联合执法严打高速违停
也有市民担心，航站楼前的违法停车少了，占用机场高速应急车道、行车道等区域违法停车会不会更多？
交管部门近期加大对机场周边违停现象突出区域的执法力度。昨天14时，首都国际机场公安分局交通支队在执法时发现，在距离T3航站楼仅有4分钟车程的二纬路，西向东方向非机动车道被违停机动车塞了个严实。
一位身穿黑色西裤、白衬衫，很像专车司机打扮的男子辩解道：“人没离开车，怎么就不能临时停车？”带队警长王巍指着路边醒目的禁停牌告诉他：“这是禁停路段，不允许停车。”记者发现，在这里停车的大多数都是等候接机，又不愿意去停车楼的司机。交警对违停车辆进行处罚，17辆违停车司机均被罚款200元、记3分。
为逃避处罚，个别司机还打起假车牌的主意。王巍告诉记者，近两天先后在航站楼附近发现两名伪造机动车号牌的司机，除了罚款、扣分，他们还将面临拘留的处罚。
针对市民反映强烈的占用机场高速应急车道、行车道违法停车现象，机场交通支队与朝阳交通支队昨天开展联合执法。“我们加大了巡逻频率和警力投入，一天下来违停车已经少多了。”朝阳交通支队执法民警介绍，当晚还将开展一次整治行动，同时还会安排巡逻车持续巡视。
资料来源：北京日报、人民网