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直10的装备速度就说明了问题，直10分为两批，高配型号直接装备了华北某部和东北某部，而标准生产型此前第一批试装的是广东某部和江南某部，在试装阶段即通过“飞行表演”的方式与直19同步亮相2012年珠海航展，此后在第二年的天津直升机展上，直10、直19已经开始地面展出，在此后的珠海航展上，直10、直19也都进行了公开展示。在各种展示的同时，直10、直19旋即进行大量生产，在军改以前，我军拥有10个陆军航空兵旅，除了领先装备了直10高配型号的两个集团军陆航旅各一个大队12架，直10标准型号在军改完成之前已经在其他各个集团军陆航旅装备了各两个大队24架，直19也几乎完成了每个集团军陆航旅24架的“标配”，甚至空军还装备了空军型直10若干架，可见在2012年—2017年这5年时间里，我国直升机产业通过数年的沉淀，终于爆发出了大量产能，也使我军陆航直升机数量从2008年的约300架增加到了今年的1000多架。