粤桂黔联手打造高铁经济带 4小时经济生活圈成型
发布时间：2017-08-12来源：未知 编辑：生活头条
粤桂黔联手打造高铁经济带 “4小时经济生活圈”成型
随着高铁网络的形成，跨区域之间的经济合作也日益紧密。这其中，珠三角与大西南之间正“珠联璧合”。
本月8日，第三届粤桂黔高铁经济带合作联席会议在贵州都匀召开。在此次大会上，13个城市共同签署《粤桂黔高铁经济带协同创新合作共识》，另有13个高新技术产业合作项目进行了现场签约。
过去，囿于交通条件的限制，地处珠江上游的贵州和广西，在经济发展方面与上游的广东珠三角之间存在着巨大鸿沟。尤其是2008年以前，珠三角与大西南之间的经济合作并不那么紧密。
一方面，珠三角凭借着地理位置和人口红利等优势，经济迅速崛起，彼时珠三角传统的发展模式尚未到尽头，因此两者之间的产业互动十分有限。另一方面，由于大西南地区山多地少，交通基础设施落后，京广线贯穿其中的湖南、湖北与广东之间的联系较大西南要紧密得多。
但2008年之后，这种形势发生了深刻的变化。尤其是2014年底，随着贵广高铁，南广高铁的通车，珠三角面向大西南的通道随之打开。
“千里粤桂黔，高铁一线牵。”贵广高铁通车后，原本寂静的肇兴侗寨一年比一年热闹。2016年，肇兴景区接待国内外游客124.08万人次，实现旅游综合收入7.3亿元，同比分别增长56.27%和31.06%。数据显示，通车两年多来，广东到贵州游客超过3700万人次。
不仅是旅游，2014年底通车当日，广东、广西、贵州三省区签署《建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议》，以贵广、南广高铁为纽带，以打造国家级粤桂黔高铁经济带合作试验区为目标，务实推进泛珠三角区域合作、珠江-西江经济带建设。
所谓的高铁经济带，就是以高铁线路为基础，沿线各省市互相合作，共享资源，形成一个经济一体化区域。现如今，《贵广高铁经济带发展规划(2016—2025年)》《南广高铁经济带发展规划(2016—2025年)》已陆续出台，为粤桂黔高铁经济带指明发展方向。
贵州省社科院研究员胡晓登此前对第一财经分析，在高铁和一系列高速公路贯通后，珠江经济带的建设具备了基础。无论是推动珠三角地区的进一步发展，还是拉动贵州、广西等欠发达地区的发展，作用都很明显。
贵州一家房地产企业高管告诉记者，在贵广高铁开通后，贵州与广东之间的联系更加紧密，很多产业也转移到贵阳等地，随着产业转移，城镇化“洼地”贵州这几年的城镇化步伐不断加快，对住房的需求也随之增加。
数据显示，2016年贵州城镇人口占年末常住人口比重为44.15%，比上年提高2.14个百分点。
当前，广东、广西、贵州三省区正在加快推动粤桂黔高铁经济带建设，并分别规划建设广东园、广西园、贵州园，将以“一带三园”的形式申报国家级跨区域合作试验区，为全国高铁经济带建设探索经验。
今年6月，广东省发改委正式印发《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划(2015-2030年)实施方案》，提出将试验区打造成我国高铁经济带发展先行区、粤桂黔创新创业合作聚集区、促进区域协调发展引领区、珠三角西部综合交通物流枢纽区和新型城镇化创新建设示范区。
按照前述《共识》，13个城市将以贵广、南广高铁沿线核心城市、关键节点和综合交通运输干线为轴线，搭建协同创新服务平台，加快构建桂林华为信息生态产业合作区、都匀经济开发区广州产业园等产业平台。
随着高铁网络的形成，跨区域之间的经济合作也日益紧密。这其中，珠三角与大西南之间正“珠联璧合”。
本月8日，第三届粤桂黔高铁经济带合作联席会议在贵州都匀召开。在此次大会上，13个城市共同签署《粤桂黔高铁经济带协同创新合作共识》，另有13个高新技术产业合作项目进行了现场签约。
过去，囿于交通条件的限制，地处珠江上游的贵州和广西，在经济发展方面与上游的广东珠三角之间存在着巨大鸿沟。尤其是2008年以前，珠三角与大西南之间的经济合作并不那么紧密。
一方面，珠三角凭借着地理位置和人口红利等优势，经济迅速崛起，彼时珠三角传统的发展模式尚未到尽头，因此两者之间的产业互动十分有限。另一方面，由于大西南地区山多地少，交通基础设施落后，京广线贯穿其中的湖南、湖北与广东之间的联系较大西南要紧密得多。
但2008年之后，这种形势发生了深刻的变化。尤其是2014年底，随着贵广高铁，南广高铁的通车，珠三角面向大西南的通道随之打开。
“千里粤桂黔，高铁一线牵。”贵广高铁通车后，原本寂静的肇兴侗寨一年比一年热闹。2016年，肇兴景区接待国内外游客124.08万人次，实现旅游综合收入7.3亿元，同比分别增长56.27%和31.06%。数据显示，通车两年多来，广东到贵州游客超过3700万人次。
不仅是旅游，2014年底通车当日，广东、广西、贵州三省区签署《建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议》，以贵广、南广高铁为纽带，以打造国家级粤桂黔高铁经济带合作试验区为目标，务实推进泛珠三角区域合作、珠江-西江经济带建设。
所谓的高铁经济带，就是以高铁线路为基础，沿线各省市互相合作，共享资源，形成一个经济一体化区域。现如今，《贵广高铁经济带发展规划(2016—2025年)》《南广高铁经济带发展规划(2016—2025年)》已陆续出台，为粤桂黔高铁经济带指明发展方向。
贵州省社科院研究员胡晓登此前对第一财经分析，在高铁和一系列高速公路贯通后，珠江经济带的建设具备了基础。无论是推动珠三角地区的进一步发展，还是拉动贵州、广西等欠发达地区的发展，作用都很明显。
贵州一家房地产企业高管告诉记者，在贵广高铁开通后，贵州与广东之间的联系更加紧密，很多产业也转移到贵阳等地，随着产业转移，城镇化“洼地”贵州这几年的城镇化步伐不断加快，对住房的需求也随之增加。
数据显示，2016年贵州城镇人口占年末常住人口比重为44.15%，比上年提高2.14个百分点。
当前，广东、广西、贵州三省区正在加快推动粤桂黔高铁经济带建设，并分别规划建设广东园、广西园、贵州园，将以“一带三园”的形式申报国家级跨区域合作试验区，为全国高铁经济带建设探索经验。
今年6月，广东省发改委正式印发《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划(2015-2030年)实施方案》，提出将试验区打造成我国高铁经济带发展先行区、粤桂黔创新创业合作聚集区、促进区域协调发展引领区、珠三角西部综合交通物流枢纽区和新型城镇化创新建设示范区。
按照前述《共识》，13个城市将以贵广、南广高铁沿线核心城市、关键节点和综合交通运输干线为轴线，搭建协同创新服务平台，加快构建桂林华为信息生态产业合作区、都匀经济开发区广州产业园等产业平台。