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参考消息网9月3日报道 西媒称，中国正在挑战欧洲作为高附加值汽车制造领导者的地位。这是奥纬咨询公司的观点。该公司预计，全球汽车制造业的价值创造“将会发生有利于新兴市场的显著变化”。与此同时，根据奥纬咨询公司发布的《汽车制造业未来结构——Fast2030》研究报告，到2030年，北美、欧洲、日本和韩国在汽车制造业中的价值创造份额将下降10个百分点。

　　据西班牙《阿贝赛报》网站8月27日报道，《汽车制造业在技术转型与客户行为变化之间面临完美“风暴”》研究报告的作者约恩·布斯说：“中国将在相对较短的时间内超越欧洲。”

　　奥纬咨询公司还认为，欧洲将在2030年继续主导高档汽车市场，在高档汽车产品的总价值创造中保持50%的份额。另一方面，中国在高档汽车市场中的份额将从13%增加到20%。

　　报道称，所有这一切都将在汽车附加值增加的全球趋势框架内逐步实现。由于高技术产品和服务的更多引入，汽车附加值将增长30%（2030年）。因此，奥纬咨询公司预计，汽车制造企业和科技企业之间的联盟将得到强化，车企与大学和研究机构的合作也将更加密切。奥纬的报告称：“与自动驾驶相关的产业价值链很可能会加速发展。”

　　此外，在未来几年内，汽车产量及使用量将会增长。奥纬咨询公司估计，到2030年前后，全球汽车产量将比现在增加30%，而得益于更多车载技术的发展和应用，汽车的附加值也将呈现相应幅度的提升。

　　这种增长将发生在汽车制造商面临巨大挑战的背景下。奥纬咨询公司指出，未来几年内，汽车制造商将面临七大挑战：车联网、自动驾驶、电动汽车、产业数字化、新分销渠道、客户结构变化和人机交互界面优化。

　　奥纬咨询西班牙分公司合伙人亚历杭德罗·加夫纳说：“电动汽车的普及将依赖政府监管、电池成本降低以及充足的充电基础设施等一系列因素。”

　　报道称，奥纬的报告显示，由于排放法规收紧，电动汽车的市场份额将大幅增加，特别是在2020年至2025年之间。报告称：“售出新车的60%以上将是电动汽车。”但值得注意的是，电动汽车的普及程度会因地区而异，而中国将处于领先地位。欧洲的电动汽车比例将为25%，而美国和日本将明显落后。在美国和日本市场，混合动力汽车的比例将维持在较高水平。由于电动汽车技术尚未普及，非洲和南美将远远落后于上述地区。

　　据报道，该报告还强调了客户结构的变化，称市场将出现私家车模式向共享汽车（“按需用车”）模式发展的趋势。该报告称，到2040年左右，欧洲的共享汽车使用次数将增加95%，美国增加114%，而中国增加358%。