CADAS：肯尼亚航空发展观察

　　内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场作为肯尼亚首都内罗毕的主要国际机场，是东非最繁忙的机场之一，也是肯尼亚航空以及肯尼亚航空旗下的低成本航空Jambojet的枢纽机场。自2011年扩建后，机场的客运能力达每年2000万人次。目前，该机场正在扩建中，包括兴建第二条跑道和滑行道，一旦扩建完成，每年的客运能力将上升到4500万人次。肯尼亚航空以内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场为主要枢纽，占据了大部分市场份额，占比达52%，而肯尼亚航空旗下的Jambojet航空排在第二，占据9%的市场份额。另外，肯尼亚航空公司计划与肯尼亚机场管理局合作共同运营内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场。

　　肯尼亚航空非洲航线网络强大，其他地区较为薄弱

　　目前肯尼亚航空共有50余个航点，国内航点3个，国内航班量占比19.2%。肯尼亚航空国内航线共有内罗毕乔莫·肯雅塔-基苏木和内罗毕乔莫·肯雅塔-蒙巴萨2条航线，航线频次较高，分别为每日4班和每日9班。

　　国际航线中，肯尼亚航空非洲内部的航班量最多，高达84%。除非洲外，肯尼亚航空在亚洲、欧洲、中东地区也有航线连通，亚洲航班量占比8%，欧洲5%，中东3%。肯尼亚航空计划于2018年10月底开通内罗毕-纽约肯尼迪航线，航线网络覆盖至北美洲。

　　亚洲地区，肯尼亚航空的在飞航线相对较少，共有内罗毕乔莫·肯雅塔-孟买、内罗毕乔莫·肯雅塔-迪拜、内罗毕乔莫·肯雅塔-曼谷-广州3条航线，班次分别为每日2班、2班、1班，通达4个亚洲国家，其中内罗毕乔莫·肯雅塔-孟买和内罗毕乔莫·肯雅塔-曼谷为独飞航线。肯尼亚航空目前仅有1个中国航点，且通过经停曼谷到达广州，属于第五航权经停航线。肯尼亚航空在内罗毕乔莫·肯雅塔-广州航线上与南方航空进行代码共享。另外，肯尼亚航空计划于2019年开通至德里、特拉维夫等亚洲航线。

　　肯尼亚航空客货运量增长，盈利水平有所改善

　　多年来，肯尼亚航空的客运量持续增长，2017年客运量达446万人次，同比增长5%。2018年上半年，客运量同比增长6.6%，达到230万人次。

　　从货运量来看，肯尼亚航空的货运量自2013年开始增速下降，2016年和2017年处于负增长，2018年上半年同比增长13%，货运量达31973吨。另外肯尼亚航空计划于2018年底开展肯尼亚和美国之间的货运业务。

　　根据肯尼亚航空财报显示，该航空自2012/13财年（财年周期：前一年的4月初至当年3月末）开始一直处于亏损状态，但自2015/16财年开始净利润亏损减少。2018上半年，肯尼亚航空的客运量和货运量均有所上涨，其净利润亏损情况有所改善，2018上半年净利润亏损40.35亿先令（约3.95千万美元），相较于2017上半年亏损56.68亿先令，亏损额度有所减少。但由于全球燃料价格大幅上涨，导致直接运营成本增加13.9%，以及汇率波动等因素，营业收入亏损由2017上半年7.32亿先令扩大至2018上半年10.25亿先令（约1百万美元）。2018上半年，肯尼亚航空的总资产为135.535亿先令（约13.17亿美元）；负债总额达1384.91亿先令（约13.55亿美元）。在今年第三或第四季度，肯尼亚航空将再次开始实施对冲政策，随着运营环境的改善以及客货运量的增加，肯尼亚航空公司预计在2018年下半年有更好的表现。

　　肯尼亚航空计划扩大机队，促进其客货航线发展

　　根据官网显示，肯尼亚航空目前共计37架飞机，其中35架客机，包含8架B787宽体机；现有货机机队2架，机队平均机龄为6.8年。

　　肯尼亚航空公司计划收回五架转租飞机，其中包括阿曼航空的2架波音787飞机和土耳其航空公司的3架B777飞机，以支持其航线网络的发展。肯尼亚航空董事长表示，这些飞机的运行费用相当昂贵，他更愿意将它们卖掉来购买较小的、具有成本效益的机型，如Embraer系列和B737MAX系列。

　　在货运方面，肯尼亚航空期望在五年内扩大宽体货运机队，通过减少飞机重量，提高货运能力，使货运收入增加一倍。

　　Jambojet巩固肯尼亚航空核心市场竞争力

　　Jambojet是肯尼亚航空旗下独立的低成本航空公司，旨在以低票价刺激市场，于2014年4月开始运营。目前拥有6架DHC-8飞机，航线网络主要为非洲内部，以提高肯尼亚航空的核心市场竞争力。目前仅有6条航线，其中5条为肯尼亚国内航线，1条通达乌干达国家的恩德培机场。