北京：副中心两条地铁线有新进展

　　7号线东延八通线南延全部车站结构封顶 明年底通车运营

　　昨天上午，地铁八通线南延的施园站主体结构顺利封顶，创造了地铁行业施工纪录——74天完成大型地铁车站主体结构施工。至此，副中心两条地铁线路7号线东延和八通线南延所有车站实现全部结构封顶。按照计划，两条线路均计划于2019年年底通车运营。

　　施园站将实现三线换乘

　　据北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，作为2017年规划新增的车站，地铁施园站是直接服务于北京城市副中心的两条地铁线——北京地铁7号线东延线和八通线南延线的共用车站，其交通枢纽意义重大。

　　施园站位于东六环西侧张家湾地块内，为地下二层双岛式车站，主体结构长297米，标准段宽42.5米，总建筑面积27274平方米，混凝土用量约5万方，钢筋约1.1万吨，属超大型车站，其建设规模相当于普通标准车站的两倍半。

　　值得一提的是，在施园站不仅实现八通线、7号线、城际铁路S6线（待建）三线换乘，同时还将方便车站周边居民及外来游客的出行。北京晨报记者从现场获悉，建成后，7号线和八通线南延在施园站为站厅换乘，换乘时间在3分钟至5分钟，两条地铁线与城际联络线S6线换乘则需要通过一条长约50米的连廊实现换乘，从下车至换乘完成，整体预计在7分钟至8分钟。

　　700多名工人24小时施工

　　据介绍，由于是新增车站，施园站进场施工时间较两条线其他车站晚15个月，施工过程中施园站还要为8台盾构提供接收、始发条件，作为7号线东延、八通线南延两条线的铺轨基地还要尽早提供铺轨条件。因此，施园站结构施工工期异常紧张。

　　据施工方住总集团相关负责人介绍，集团从中标开始就作出了全面加快工程进度的决定，在保证安全、质量、环保的前提下，科学制订进度计划及配套的人材机计划，增加劳动力、机械及周转材料的投入，30余名管理人24小时现场管控现场指挥，20余名班组长24小时现场带班，700多名工人24小时作业……最终车站按时封顶，为两条地铁线明年底通车提供了有力保障。

　　两条地铁线将进入铺轨阶段

　　7号线东延全长16.6公里，起点为既有7号线终点站焦化厂站，全为地下线，共设车站9座，自西向东分别为：黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站和环球主题公园站，平均站间距1.86公里。

　　八通线南延起于八通线土桥站，终点为规划环球影城入口处，全长4.45公里。设施园站、环球影城站两站，均可与地铁7号线东延实现换乘。线路最高运营时速80公里。

　　按照计划，这两条地铁线将进入铺轨阶段，预计2019年通车试运营。