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　本周末，2017F1比利时大奖赛即将开战。赛前，法拉利详细介绍了其SF70H赛车的升级情况。

　　红军虽然在上一轮的匈牙利大奖赛中收获了前两名，但2017赛季到目前为止，他们还很难在更高速的赛道上与梅奔抗衡。为了能在夏休期后第一场比赛中挑战梅奔的速度，法拉利对赛车做出了一系列的调整。

　　从独家照片上看，跃马将在斯帕推出一个全新的前悬挂——其特点是一个第三减震器。

　　据了解，为了更好地控制行驶高度（ride-height）和倾角（rake angle），法拉利技术团队在匈牙利大奖赛后的试车中测试了全新的设备。从照片上可以看到，一个全新的第三减震器以及一个更大、螺纹更多的弹簧。

　　很可能，团队是希望，更好地控制倾角将有助于在斯帕的长直道上产生较低的阻力，同时不影响其转弯的性能。

　　除了对悬挂的修改之外，法拉利还对前翼和底盘进行了改进。

　　前翼和端板已进行重新设计，以便使之更好地适应斯帕赛道的降低阻力要求；同时在赛车后部，法拉利还在后轮前面设计了一种全新的孔状结构。

　　与之前在匈牙利使用的七孔结构不同，红军将在本周末使用六孔结构——再加上一个额外的车身“柄状”元素——与梅奔自五月的西班牙大奖赛以来使用的类似。

　　在车手积分榜上领先的塞巴斯蒂安-维特尔希望，法拉利所做的这些改进，加上倍耐力在本站提供的激进的轮胎选择，应该会为车队带来比在银石赛道更好的结果。

　　“如果我们不得不再次在银石赛道比赛，那我们将会做得（比之前）好很多。”德国人说。

　　“我们全都没能获得很好的周末。梅奔在那儿确实非常强。显然，对我们来说，在这儿也是相似的。这个事实让一切变得相当简单。”

　　维特尔解释说：“我认为，我们只需要（考虑）获胜。由于他们在银石的强大程度和一些相似性，他们在来到这里时也是夺冠热门。但我们并不想屈居人后，我们想要进攻。”