杭州花呗提现有哪些方法，花呗套现技术完全攻略，京东白条套现指导

你委对于《呈报深圳市城市轨道交通第四期建造计划（2017-2022年）的请示》（深发改〔2016〕1244号）收悉。经研讨，现批复如下。

　　一、为适应深圳市经济社会和要点区域的开展需要，推动区域交通一体化，加强原特区内外联络，发挥轨道交通网络效益，归纳思考城市开发进程、客流需要、财务承受能力等要素，原则同意深圳市城市轨道交通第四期建造计划，建造6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目。

　　二、在计划施行过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹思考城市开发进程、建造条件及财力状况，稳步推动项目建造。要高度重视公共安全，加强设备、人员配备。加强与国家干线铁路、城际铁路、郊区铁路及归纳交通纽带的联接，进一步进步城市轨道交通换乘功率和服务水平。

　　三、严厉依照同意的建造计划批阅（核准）项目，项目基本建造计划不得随意改变。依照国家有关法律法规和规章请求，标准招标招标做法。严厉依照发改基础〔2015〕49号文件的权限批阅项目，批阅（核准）权限不得进一步下放或搬运，批阅（核准）前应委托有资质的第三方组织展开项目评估，树立公示和信息揭露准则。项目批复文件抄报我委，并按请求及时报送项目建造开展等状况。

　　四、联系城际铁路及车站建造，做好与对外归纳交通纽带的联接，换乘设备工程力求一次建成，不能一次建造成的，应做好充沛预留。首要的地铁换乘纽带应尽也许完成不一样线路间同台换乘，不能同台换乘的，经过建造或改造配套换乘设备完成快捷立体换乘。做好地铁车站周边的城市道路交通联接，保证旅客安全、快捷出行。

　　五、认真总结上一轮城市轨道交通建造计划施行状况，有用操控项目建造出资规模，会同有关部门加强建造过程中监督查看，发现违规做法及时处置。我委将当令展开计划中期评估和建造项目稽查作业。

　　六、请根据有关规定做好项目后评估和竣工检验等有关作业。

　　国家开展变革委

　　2017年7月7日

　　深圳市城市轨道交通第四期建造计划

　　（2017~2022 年）

　　一、线网计划

　　深圳市城市轨道交通 2020 年线网由 16 条线构成，总长度约596.9 公里，前景年线网由 20 条线路构成，总长度约 753 公里。预测到 2025 年，深圳市公共交通占客运机动化出行量份额到达 65%以上，轨道交通占公共交通出行量份额为 45%以上。

　　二、建造计划

　　（一）建造计划

　　建造 6 号线支线、12 号线、13 号线、14 号线、16 号线共 5 个项目，总长度 148.9 公里。到 2022 年，构成 15 条线路、总长约 570公里的轨道交通网络。

　　6 号线支线工程自荔林站至中山大学站，线路长 6.4 公里，设站 3 座，出资 43.3 亿元，计划建造期为 2017~2020 年。

　　12 号线工程自左炮台站至海上田园东站，线路长 40 公里，设站 29 座，出资 381.4 亿元，计划建造期为 2017~2021 年。

　　13 号线工程自深圳湾口岸站至上屋北站，线路长 23 公里，设站 14 座，出资 214.8 亿元，计划建造期为 2017~2021 年。

　　2

　　14 号线工程自岗厦北站至沙田站，线路长 51.9 公里，设站 14座，出资 429.7 亿元，计划建造期为 2017~2021 年。

　　16 号线工程自负运站至田头站，线路长 27.6 公里，设站 23 座，出资 275.3 亿元，计划建造期为 2018~2022 年。

　　（二）首要技术标准

　　6 号线支线选用 B 型车 6 辆编组、14 号线选用 A 型车 8 辆编组，最高运转时速 120 公里；12、16 号线均选用 A 型车 6 辆编组，最高运转时速 80 公里；13 号线选用 A 型车 8 辆编组，最高运转时速100 公里。在计划施行阶段，进一步研讨优化车型、站距离、速度等技术指标和运营组织计划，为开展预留空间。

　　（三）资金组织

　　项目总出资约为 1344.5 亿元，其间：资本金约占 50%，计 672.25亿元，由政府财务资金承当；资本金以外的资金选用银行贷款等多样化融资形式处理。

　　（四）施行保证

　　近期建造项目由深圳市政府组织施行，拟定有关政策并组织专项资金用于建造和保证正常运营，联系城市开发进程，掌握节奏、稳步推动项目建造，保证工程质量和安全。深圳市地铁集团有限公司将作为项目业主，负责项目的投融资、建造和运营管理。

　　在计划施行过程中，要做好项目与城市总体计划、土地利用计划、珠江三角洲区域城际轨道交通网计划等计划的联接，协调好项目与水源保护地等环境灵敏点之间的关系，处理好征地拆迁等社会安稳危险，进一步安稳外部环境，深化各类危险的防范措施。做好车站周边土地利用和交通接驳，要点研讨多线换乘节点计划，操控好车辆段和停车场建造用地，完成资本共享。高度重视网络化运营人才训练和储藏，积极探索多样化投融资形式，做好资本开发和经营作业，保证城市轨道交通可持续开展。