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　中国铁路总公司下属的18个铁路局（公司）公司制改革正在有序推进。

　　官方公开的信息显示，成都、南宁、西安、沈阳、济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、太原、兰州、广州铁路（集团）公司和青藏铁路公司18个铁路局（公司）已全面启动公司制改革，并完成了工商变更登记。

　　按照铁总党组确定的改革进度目标，各铁路局在今年11月底前依法组建公司法人治理结构，并完成工商变更登记，年底前完成公司制改革，加快构建以公司章程为核心的制度体系，2018年起全面按照新的体制机制运行。

　　在各方讨论中，路企改革被视作铁路改革的重要举措。全国铁路在编职工210万人，第三方劳务派遣工亦有数十万，铁路又与中国数亿百姓的出行、与中国经济社会运行息息相关，铁路改革涉及范围广、牵动利益多，备受社会关注。

　　铁路局公司制改革是铁企改革的重要内容。按照财新网此前报道，铁路局等改革之后，是改革最难的部分，即对铁总的公司制改革，要实现绝对的政企分开。

　　国务院发展研究中心研究员魏际刚在受访时指出，改革不是换个名字，关键是通过组织结构变化、资源优化让机体更有效率，能够对市场做出灵敏反应。

　　同时，“对铁路改革方案的评估不仅是站在行业自身，而是要站在全局看，综合考虑经济、社会、军事、政治、生态等多方面，方案评估要非常慎重。推动铁路改革要稳妥、积极、科学。”

　　西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰认为，铁路改革的关键是铁总（含18个铁路局）的改制，只要现代企业制度建立起来，而后“按照新机制运行”的想象空间非常大，“铁总改制是深化铁路改革的破局之策。”

视觉中国 资料图