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这个双11，“剁手”族守候至深夜。与此同时，有一群人马不停蹄连夜飞驰送货。

　　他们是奔走在路上，用速度来说话的快递员。

　　中国的快递行业有将近30年的历史，得益于网购的盛行，在最近十年蓬勃发展，也壮大了快递员这一职业人群。

　　双11前夕，南都记者采访其中的代表，他们当中有人坚守快件收派第一线15年，有人由前线员工转为后台主管；有人送快递把座驾从单车送成了玛莎拉蒂；更有人，腿脚不便却善用脑子用快递养活一家。

　　他们见证了快递行业的发展，他们对职业的坚持，行业技术的提升等让快递走上了中国速度。

　　风起十年以上的老员工，个个有故事

　　赖志全，顺丰工号000066XX,工号前四位数为零的，都是十年以上的老员工。刚入行时，他因为皮肤白，被同事们起名为“小白”，15年过去了，相貌变化不大，但皮肤却黝黑了几个色度，但同事和客人们依然唤他做“小白”。

　　小白入职的头两三年，快递业不发达，海珠这个网点只有二三十个员工，分摊到他头上，一天派件加收件总共20多份，他步行就能完成任务，快递员每月拿固定工资1000多元。

　　彭国防是赖志全所在分部的主管经理，比赖志全稍晚两年加入顺丰。当时，34岁的彭国防是一线收派员中的“大龄青年”，因为生意失败，从老家河南来到广州。半个月后，经朋友介绍成为顺丰快递员。

　　当时彭国防派送的区域是荔湾区中山八路一带，典型广州老城区，老街坊们说的都是粤语，彭国防想问个路，也是鸡同鸭讲。而当时快递员除了收派件还肩负着快递业务的推广。为了更快地融入本地，彭国防买了个收音机和粤语小册子，边听粤语节目边学习。

　　来自江西的贺鹏，则是在2005年加入快递行业的。与彭国防不同的是，他一早就看好快递行业的发展。从技校毕业后，他南下广州创业。“要么做淘宝，要么做快递”，最后他选择了快递行业，交了4000元押金，以承包代理商的身份加入了圆通快递。在广州科学城的一个城中村，他和弟弟合伙开了自己的第一个档口。

　　贺鹏回忆，当时的萝岗交通不发达，快递量也很少，他们承包的地区虽然占了半个萝岗，但档口一天的工作量也就是派件30个左右、收件10个左右的水平。

　　苦乐有人踩烂单车，有人练就机械手

　　刚开档口的时候，贺鹏就买了一辆单车。那时候档口只有他和弟弟派件。两兄弟送快递，全靠踩单车。

　　每天早上5点，天还没亮，贺鹏就开始了一天的工作，忙到晚上十一二点才能在档口里睡觉。送快递的第一天，贺鹏就把单车给骑得散架了，脚踏和座子都坏了。自己踩坏了多少单车，如今贺鹏已经记不得了。

　　入行一年后，在萝岗派快件的贺鹏拿出攒下的3万多元买了自己的第一辆四轮座驾———哈飞牌面包车。

　　2005年前后，小白派送的区域———中大商圈兴旺起来。时间就是金钱，档主们对快递的时效性要求更高。

　　随着业务量增大，小白的交通工具从单车到摩托车“禁摩”后又换成电动车。

　　近十年，快递业蓬勃发展，小白所在网点每年的快递量都要比上一年多，即使是金融危机的那年，快递量也没减。快递量增加后，小白和同事每月可以拿提成，“收或派一份快递，我们可以拿几元提成，我们的工作积极性更高了！”

　　春节前后、中秋、双11等节日快递量会倍增，4-6月则是快递淡季，小白说，一年最忙的要数中秋，平均一天下来有将近200个件，“档主会给客户寄很多月饼。”公司规定要在固定时间内送完件，小白每天工作将近13个小时。

　　广州国际轻纺市场内档口密集，如巨大的迷宫。小白却能轻车熟路地推着车来到每一个档口，店员见到她，热情招呼“小白，好久不见你啦！”常年的相处，两者已形成默契。

　　收完这家快递，小白赶去下一家档口。这一次只匆匆和档主打个照面，他很快蹲在墙边找快递。

　　小白一双“鹰眼”搜索一番后，立即找到档主让顺丰发的快递。

　　跑完几个档口，小白的额头微微渗出汗，在一家锁着门的档口前，他开始整理刚收的快递。

　　验完货后，将装快递的塑料袋对折几下，用胶带封口，折成棱角分明的长砖形，再把打印出的快递单贴在快递包裹上……一系列动作如行云流水般流畅，重复标准化的动作让小白的手如输入指定程序的“机械手”，“快、准、完整，这是我们收快递的基本要求”。

　　2006年到2007年间，全国快递业务量增加，公司开始扩展，“我2004年入职时，公司在广州就10个分部左右，到现在一共有96个分部”，彭国防称，分部的数量增加，需要的中层管理人员数量也在增加。在他的分部主管的建议下，彭国防参加了竞聘。2008年5月11日，竞聘成功的彭国防转到天河在石牌做点部主管。2012年，彭国防再次竞聘成功，成为了岗顶分部主管。

　　而在广州的东边，萝岗科学城内一座座高楼拔地而起，人也蜂拥而来，带动着快递业务的增加。“每有一座高楼落成，不久之后，订单量就会有一个提高。”贺鹏说。

　　与此同时，贺鹏赶上了好时机：2007年，他所在的圆通公司改制，他从承包代理商转成为网点负责人。这一身份的转变意味着，贺鹏网点经手的每一个件都提高了利润。

　　那时期的快递业遍地黄金。贺鹏印象最深的一次是：揽了一件寄往韩国的重达一百来公斤的快件，一笔就赚了1500多元，他拿这笔钱买了台冰箱。生意做大了，贺鹏不再收派件，只作为管理人。他招了更多的员工。2007这一年，他的哈飞面包车升级成了金杯面包车。

　　竞逐

　　有人档口倒闭，有人开上玛莎拉蒂

　　2009年，新邮政法出台，首次明确了快递行业的法律地位。

　　这一年，贺鹏的店从萝岗科学城城中村搬了出来，在天河区大观路有了自己的门店。店里的快递单量暴增，每日大概收件1000份，派件500-800份。

　　也是在这一年，淘宝平台首次推出了网销打折，原来的“光棍节”成了全民的购物节。对于首个“双11”，贺鹏回忆称，那一年，11月11号、12号、13号这三天快递单量达到数千件，两个70多平米的货仓都堆不下了，店里的七八个快递员都忙不过来“真正出现了爆仓的说法”。

　　虽然忙，但是贺鹏很开心，因为有奔头。随着业务规模越来越大，贺鹏经营的网点越扩越大———2012年，他租下一栋四层小楼经营快递；2015年，他搬到了现在面积达3000平方米的快递厂房。现在，他的快递网点，有8台货车在转，每天进仓一万件，出仓1万件，拥有员工达100多人。

　　2008年起到现在，贺鹏的座驾先后换成了海马小车，奥迪A6，直到今年7月份买下的玛莎拉蒂。他早已摆脱了城市租客的身份，现在是萝岗科学城一套130平方左右住房的业主。

　　然而，在快递行业迅速发展的同时，同行之间的竞争也日益加大。

　　彭国防还记得，2010年发生的DDS倒闭事件，“DDS用低折扣去抢占市场，还推出代收货款业务，最后资金周转不来，企业倒闭老板跑路”。

　　“那几年的竞争特别激烈，大家都想抢占客源”，彭国防说有时顺丰的快递员去派件，后面都会跟着其他快递公司的快递小哥，为的就是把顺丰的客源挖过来。回想起刚入行时，“都是有需求的客户主动找上门来”。当时为了开发固定客源，彭国防也跟着快递员去串门，由于顺丰速运定价较高，“只能用质量去取胜，容不得出错”。

　　加速

　　技术在进步，快递员忙而不乱

　　彭国防刚入职派快件时，每天口袋里都要揣着几支笔，和一个本子。“每天快件从仓管出仓后，要一条条用笔把条形码运单号抄在白纸上”，彭国防说当时最怕就是送错单，每送完一份快递都要在白纸相应的运单号上做记号。

　　由于技术落后，当时的快递量虽然不足如今的四分之一，但工作量却一点都没减少。2004年底，公司向快递员派发手机，通过单号二维码扫描，整个收派件过程迅速流畅，并能通过后台作出数据化管理。

　　从收派一线转为管理人员之后，彭国防急需恶补的并非管理知识，而是电脑技术。

　　“以前一份快递，运输在途的时间是两三天，客户对时效要求也不会特别高，但现在却必须做到次晨达，或者当日达，压力自然也增加不少”，彭国防说。

　　如今整个快递的操作系统更完善，数据采集的渠道更多，“你去年收快递可能还要在单子上签名，但现在你可以直接在终端上签名，实现无纸化操作，而这样也能降低出错率”。

　　见证着快递第一线的15年发展，小白也感叹如今劳动压力在不断减轻，在分部内，快件的分拣有了机器帮忙，包装上不同代码代表不同的目的地，被识别的快件在运输带上逐渐被分类。小白手持公司派发的终端设备，轻轻一扫即能完成收件派件。快递员工作从以往单纯的体力活变成了技术活，而他们也通过培训，逐渐掌握了新技能。

　　贺鹏也表示，快递正在不断捕捉消费者和市场需求，例如近年为了迎合广州这个淘宝大城，商户为了加快送货速度，在本地设立货仓。为了迎合客户需求，快递公司也推出同城即日达服务。

　　与之相应，贺鹏也被调配晋升，直接参与公司的管理工作，全面布局同城配项目。2017年3月份，他成为圆通华南区域同城配项目负责人。

　　面对今年的“双11”，贺鹏十分淡定。他早早准备好了场地、运输车辆、增援的临时员工，甚至从一所学校的物流专业聘请了45个学生帮忙分拣快件。“现在快递体量更大，会更忙，但忙而不乱。”贺鹏说着，带着管理层才会发出的表示自信的神气儿。

　　特写

　　他腿脚不便

　　却善用脑子

　　养活一家人

　　“喂，您好，圆通速递”，王国友掏出兜里响铃的手机。他稳坐在电动三轮快递车上，左脚轻轻平放，鲜有挪动，谁都看不出他左腿的秘密。

　　王国友是贵州毕节织金县人，自幼因小儿麻痹，左腿行动不便。经过坚持锻炼，13岁时，左腿渐渐有了力气，王国友勉强能够右脚跳着走，才上了小学一年级。由于家境贫寒，小学毕业，他就外出打工。

　　如今，38岁的王国友是花都区炭步镇圆通速递妈妈驿站的负责人，和妻子组成“夫妻档”，经营快递档口。

　　回想起2015年初次接触快递业，王国友说，当时他前往广州第一家快递公司应聘时，对方担心他“做不来”。王国友当即保证自己能胜任，而且可以先不要工资，坚持之下，对方同意试试。

　　第一个月，为了干出业绩，拉到客户订单，王国友尝试“免单派送”。每次到新客户家上门取件时，王国友主动提出免一单寄送费，“人都是会感恩的”，一个月下来，王国友自己垫了4000元，拉到了100个客户。业绩得到认可，第二个月，王国友成为正式员工。

　　起初，王国友派送的区域在花都汽车城，快递点每天的派送量只有200到300票，派送范围辐射方圆50公里，地区偏远，快件零散，客户不能按时收件，常常给“差评”。

　　“我不在乎差评，关键是怎么能做好”，跑了两个月快递后，王国友心里生成了一幅“活地图”，他把业务范围划分为六个区域，每个区域内有五六条派送线路，串起工厂和村落，保证送件时能走最少的路。按着这个地图，快递点的员工们派件量飙升，第三个月达到了1800票。

　　王国友的派送地图成了快递点新入职员工的“教科书”，他还先后带了12名徒弟。

　　两年后，王国友离开了第一家公司，自己和妻子经营起圆通速递妈妈驿站档口。王国友觉得，腿脚上的不便，“并没什么”。自己一天能派送300多票快件，和档口年轻员工相比，派件量一点不差。王国友的电动三轮车里常常备着一个小推车、一副拐杖。送件时，客户看到王国友行动不便，也格外照顾。王国友心里温暖，但是遇到客户是孕妇、老人，“自己一定会送上去”。

　　快递档口现在经营正好，每天，王国友和员工们雷打不动地沉浸在快件中匆忙分拣，瞅着时间统一发车奔往炭步镇工厂、农村角落，一天结束，“累，但挺快乐”。