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　中国第三大无桩共享单车初创企业小蓝单车（Bluegogo）已停止运营，成为这一快速发展的高科技行业中又一个倒下者。许多分析家警告说，这将使导致其他准备上马的企业保持观望状态。

　　在中国有近30家创业公司允许用户使用智能手机租借自行，并任意停放，小蓝单车是其中之一。该公司成立于2016年，风险投资金额超过9000万美元。在高峰期，小蓝单车声称拥有2000万的注册用户，投放自行车超过70万辆，除了中国境内之外，也开始在旧金山和悉尼开展业务。

　　小蓝单车的全球扩张尝试均以失败而告终。在旧金山，该公司遭到当地政客的强烈抵制，四个月后就停止了运营。在悉尼，小蓝单车为当地的共享单车企业Reddy提供自行车，但澳大利亚公司退出合作谈判，放弃了小蓝单车，转而选择另一个供应商。

　　但直到上周，小蓝单车的财政危机才在中国市场充分表现出来，国内社交媒体集体“炮轰”这家公司。用户抱怨说小蓝车APP无法解锁自行车，对于他们的押金退还要求，该公司概不回复。国内媒体聚集在小蓝单车的北京总部办公室，却发现大门紧锁，人去楼空。中国媒体报道称，上周三该公司解雇了员工。多位小蓝单车的高管证实，他们已经离开了公司。根据一些报道，小蓝单车还有30万美元的写字楼租金有待支付。一位小蓝单车的供应商告诉《环球时报》记者，该公司还欠他150多万美元。

　　在上周四发出的一封公开信中，小蓝单车首席执行官李刚表示，该公司已被另一家中国企业接管。“作为首席执行官，我犯了错误，”李刚写道，“我太过自负。”有报道称李刚已经逃离中国，他对此予以否认。

　　中国货币网报道称，今年二月，小蓝单车融资5800万美元，由总部设在北京的风险投资公司黑洞资本领投，参与者还有深圳的一家医疗设备开发商智星通。当时小蓝单车的资产估值为1.4亿美元。

　　在小蓝单车破产前六个月，中国已有几家共享单车相继倒下，其中包括悟空单车、3vbike和町町单车。许多分析师预测，该行业正走向血腥整合，只有一两个企业将幸存下来。行业的两巨头——背靠腾讯集团的摩拜单车和依托阿里巴巴集团的ofo——已分别获得约10亿美元的资金，被广泛认为是该行业的最终胜利者。

　　在过去的18个月中，中国的共享单车行业以惊人的速度向前发展，竞争激烈，城市街道上到处充斥着橙色、黄色和蓝色的自行车。许多公司都将业务拓展到海外市场，在包括波士顿、华盛顿哥伦比亚特区、新加坡和吉隆坡等处攻城略地。

　　小蓝单车公司明显疏于管理。这家公司在今年春夏之交举办了一次奇怪的促销活动，名为“坦克大战”，他们将一些自行车图标替换成了坦克图标，并为那些骑着带有坦克标志的单车的用户提供奖品。由于活动举办时间恰逢敏感日期，该公司遇到了麻烦。

　　但在中国的共享单车行业，即使是管理良好的企业也要面临成长的烦恼。很显然，整个行业正在吹泡沫，参与方太多，风险投资太多，而利润太少，洗牌是必然的。现在真正的问题是，人们不知道小蓝单车的崩溃是否预示着共享单车的整合已经到来，这种趋势在中国互联网的其他行业早已屡见不鲜。