造车新势力频挖传统车企“墙角” 北汽集团研究院院长李峰跳槽蔚来
发布时间：2017-12-23来源：未知 编辑：生活头条
继北汽股份研究院院长邬学斌加盟百度后，北汽集团又一位“大将”出走。
12月13日，有消息称，北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰即将告别效力多年的北汽集团，加入蔚来资本。对此，北汽集团相关负责人告诉《中国经营报》记者，李峰离职一事属实。与此同时，记者从蔚来资本内部人士处得到消息，李峰将担任蔚来资本合伙人。
而就在12月16日，蔚来汽车首款量产车ES8正式上市，这场造车新势力与传统车企的角逐正式开始。有汽车行业分析人士表示：“人才流向是一个重要的风向标，作为传统制造业的整车企业对人才的吸引力正在下降。”据记者不完全统计，近三年传统车企高管离职浪潮中，有近半人都选择了造车新势力。
“转投新企业，这些昔日的汽车界大咖手中的主动权将大大增加，这正是传统汽车企业所无法给予的。”上述人士称，伴随而来的，还有更加丰厚的回报。
前景诱人
李峰加入蔚来后，这家造车新势力的人才版图更加庞大。
从奇瑞汽车销售有限公司原副总经理秦力洪、上汽集团新能源事业部原副总经理黄晨东、观致汽车原采购兼人力资源及政府事务执行总监周欣、广汽本田原副总经理蒋平，到菲亚特中国原全球采购中心副总裁郑显聪、雷克萨斯中国原副总经理朱江等，蔚来正在吸引越来越多的传统车企精英。
而李峰在研发、营销、制造、公司治理等方面都有丰富的实践和成功经验，是目前汽车行业中少有的全面人才，他的加盟对蔚来资本无疑是一大利好。据了解，李峰即将加入的蔚来资本，是由蔚来汽车、红杉资本、高瓴资本共同发起的私募股权基金，专注于电动汽车产业链投资，致力于推动新能源汽车产业发展。目标规模100亿元人民币。
而在这个阵营的合伙人中，除了蔚来创始人、董事长李斌，还有罗兰贝格大中华区原副总裁张君毅、青云创投原管理合伙人朱岩，目前投资公司包括嘀嗒拼车、首汽约车、U-CAR以及车联天下等八家，覆盖电动汽车及其相关技术，智能驾驶、车联网及出行，新能源及能源互联网，新材料、先进制造等。
进入工业4.0时代，汽车产业正在迎来一场能源、制造、销售等各个产业链条上的巨大变革。“发现和帮助更多的变革者成功，是蔚来资本成立的初衷。”李斌表示。
这或许正是吸引李峰等车企精英转投造车新势力的关键之一。资料显示，在李峰二十年的汽车圈历程中，从福田跳槽到奇瑞出任销售总经理，从奇瑞加盟北京现代出任中方一把手，从北京现代调任北汽股份总裁，李峰几乎抓住了所有的风口：第一波自主品牌的崛起，第二波合资品牌的高速发展，第三波大型国企大力发展自主品牌。
从越来越多的传统车企精英纷纷转投造车新势力也可以看出，在中国新一轮的汽车版图中，这一孵化中的产业，已然成为一股不容忽视的、正式崛起的力量。而成长中不可或缺的因素，就是资本的支持。
人才争夺
“从长期来看，将来的汽车公司和产品一定是软件定义的汽车，或者是人工智能定义的汽车。”李斌认为，从商业的角度来讲，谁拥有这方面的人才，谁就可能胜出。
尽管传统车企也在纷纷布局汽车智能化，但这些汽车人似乎更看好体制外的发展潜力。
“我觉得需要在尚年富力强的时候干一些自己想做，而一直未曾尝试的事业。”沃尔沃汽车中国销售公司原总裁兼CEO付强在离职时这样说道。付强现在就职于造车新势力爱驰亿维担任联合创始人、总裁。
东风英菲尼迪原总经理、现任BYTON拜腾汽车总裁兼联合创始人戴雷表示：“传统车企因为本身庞大的运作系统和传统造车思维，会禁锢创新。”
上一页12下一页查看全文
12月13日，有消息称，北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰即将告别效力多年的北汽集团，加入蔚来资本。对此，北汽集团相关负责人告诉《中国经营报》记者，李峰离职一事属实。与此同时，记者从蔚来资本内部人士处得到消息，李峰将担任蔚来资本合伙人。
而就在12月16日，蔚来汽车首款量产车ES8正式上市，这场造车新势力与传统车企的角逐正式开始。有汽车行业分析人士表示：“人才流向是一个重要的风向标，作为传统制造业的整车企业对人才的吸引力正在下降。”据记者不完全统计，近三年传统车企高管离职浪潮中，有近半人都选择了造车新势力。
“转投新企业，这些昔日的汽车界大咖手中的主动权将大大增加，这正是传统汽车企业所无法给予的。”上述人士称，伴随而来的，还有更加丰厚的回报。
前景诱人
李峰加入蔚来后，这家造车新势力的人才版图更加庞大。
从奇瑞汽车销售有限公司原副总经理秦力洪、上汽集团新能源事业部原副总经理黄晨东、观致汽车原采购兼人力资源及政府事务执行总监周欣、广汽本田原副总经理蒋平，到菲亚特中国原全球采购中心副总裁郑显聪、雷克萨斯中国原副总经理朱江等，蔚来正在吸引越来越多的传统车企精英。
而李峰在研发、营销、制造、公司治理等方面都有丰富的实践和成功经验，是目前汽车行业中少有的全面人才，他的加盟对蔚来资本无疑是一大利好。据了解，李峰即将加入的蔚来资本，是由蔚来汽车、红杉资本、高瓴资本共同发起的私募股权基金，专注于电动汽车产业链投资，致力于推动新能源汽车产业发展。目标规模100亿元人民币。
而在这个阵营的合伙人中，除了蔚来创始人、董事长李斌，还有罗兰贝格大中华区原副总裁张君毅、青云创投原管理合伙人朱岩，目前投资公司包括嘀嗒拼车、首汽约车、U-CAR以及车联天下等八家，覆盖电动汽车及其相关技术，智能驾驶、车联网及出行，新能源及能源互联网，新材料、先进制造等。
进入工业4.0时代，汽车产业正在迎来一场能源、制造、销售等各个产业链条上的巨大变革。“发现和帮助更多的变革者成功，是蔚来资本成立的初衷。”李斌表示。
这或许正是吸引李峰等车企精英转投造车新势力的关键之一。资料显示，在李峰二十年的汽车圈历程中，从福田跳槽到奇瑞出任销售总经理，从奇瑞加盟北京现代出任中方一把手，从北京现代调任北汽股份总裁，李峰几乎抓住了所有的风口：第一波自主品牌的崛起，第二波合资品牌的高速发展，第三波大型国企大力发展自主品牌。
从越来越多的传统车企精英纷纷转投造车新势力也可以看出，在中国新一轮的汽车版图中，这一孵化中的产业，已然成为一股不容忽视的、正式崛起的力量。而成长中不可或缺的因素，就是资本的支持。
人才争夺
“从长期来看，将来的汽车公司和产品一定是软件定义的汽车，或者是人工智能定义的汽车。”李斌认为，从商业的角度来讲，谁拥有这方面的人才，谁就可能胜出。
尽管传统车企也在纷纷布局汽车智能化，但这些汽车人似乎更看好体制外的发展潜力。
“我觉得需要在尚年富力强的时候干一些自己想做，而一直未曾尝试的事业。”沃尔沃汽车中国销售公司原总裁兼CEO付强在离职时这样说道。付强现在就职于造车新势力爱驰亿维担任联合创始人、总裁。
东风英菲尼迪原总经理、现任BYTON拜腾汽车总裁兼联合创始人戴雷表示：“传统车企因为本身庞大的运作系统和传统造车思维，会禁锢创新。”
上一页12下一页查看全文