粤西首条高铁--江湛铁路联调联试进入关键阶段
发布时间：2018-05-11来源：未知 编辑：生活头条
记者10日从广铁集团了解到，粤西首条高铁--江(门)湛(江)铁路目前正进入联调联试关键阶段。该铁路有望在今年6月底正式开通。
据介绍，新建深茂铁路江门至茂名段，接通已开通的茂湛铁路，合称江湛铁路。该铁路是中国沿海铁路大通道的重要组成部分，全长354.852公里，设计时速200公里。联调联试阶段将主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服等各系统性能及状态进行测试和试验，确保各系统达到设计要求和具备开通条件。
记者10日在江湛铁路联调联试现场了解到，这条新建铁路线大胆创新，高标定位，努力实现前期建设与后期维护有机统一，着力打造高铁精品工程。
江湛铁路潭江特大桥是中国双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥。该桥在中国铁路首次安装主动防撞预警系统，通过虚拟航道实时监控一公里范围内船舶是否偏航或超高，通过及时预警和干预航行轨迹，超前防范通航船舶撞桥恶性事故。
江湛铁路位于江门境内的新台隧道，全长6258米，位于蓄水量达150万立方的两座水库下部，施工中日排水高达8000立方米，而且贯通7条大断层破碎带，最困难时一个月施工推进仅15米，施工难度大，安全风险高。该隧道投入最先进的三臂凿岩台车、机械手等先进设备施工，研发自动喷雾系统用于二衬养护，防控了施工风险，保障了施工质量、进度。全隧道安装防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精细施工，攻克了隧道渗漏水世界性技术性难题，最终提前3天贯通隧道，未发生任何质量安全事故。
此外，江湛铁路还在于江门境内建造安装了逾两公里长的全球首例拱形全封闭声屏障，以最大限度减少列车运行给新会“小鸟天堂”景区鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。
这条新线的所有站房建设充分体现粤西地域文化特色，凸显“一站一景”，尤其是江门、台山、开平等车站站房外形设计，全面融入五邑侨乡文化元素。
江湛铁路开通在即，新建江门至茂名段沿线11站筹备“开站”。为了保障“开站”筹备期间各项工作顺利进行、有序推进，广铁集团分别从江村车站、广州南站、长沙车务段和娄底车务段等单位抽调业务精英和技术能手共68人专职负责“开站”事宜，他们被称为江湛铁路的“开站”先锋。
“为了尽快让车站、线路与列车协调效率达到最高，我们不仅24小时不间断负责车站上述设施设备的布置和测试，还负责铁路沿线的巡视及安全风险研判、列车到发与旅客进出站流线的疏解。”江湛铁路阳江站筹备工作负责人朱正才说。(完)
据介绍，新建深茂铁路江门至茂名段，接通已开通的茂湛铁路，合称江湛铁路。该铁路是中国沿海铁路大通道的重要组成部分，全长354.852公里，设计时速200公里。联调联试阶段将主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服等各系统性能及状态进行测试和试验，确保各系统达到设计要求和具备开通条件。
记者10日在江湛铁路联调联试现场了解到，这条新建铁路线大胆创新，高标定位，努力实现前期建设与后期维护有机统一，着力打造高铁精品工程。
江湛铁路潭江特大桥是中国双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥。该桥在中国铁路首次安装主动防撞预警系统，通过虚拟航道实时监控一公里范围内船舶是否偏航或超高，通过及时预警和干预航行轨迹，超前防范通航船舶撞桥恶性事故。
江湛铁路位于江门境内的新台隧道，全长6258米，位于蓄水量达150万立方的两座水库下部，施工中日排水高达8000立方米，而且贯通7条大断层破碎带，最困难时一个月施工推进仅15米，施工难度大，安全风险高。该隧道投入最先进的三臂凿岩台车、机械手等先进设备施工，研发自动喷雾系统用于二衬养护，防控了施工风险，保障了施工质量、进度。全隧道安装防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精细施工，攻克了隧道渗漏水世界性技术性难题，最终提前3天贯通隧道，未发生任何质量安全事故。
此外，江湛铁路还在于江门境内建造安装了逾两公里长的全球首例拱形全封闭声屏障，以最大限度减少列车运行给新会“小鸟天堂”景区鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。
这条新线的所有站房建设充分体现粤西地域文化特色，凸显“一站一景”，尤其是江门、台山、开平等车站站房外形设计，全面融入五邑侨乡文化元素。
江湛铁路开通在即，新建江门至茂名段沿线11站筹备“开站”。为了保障“开站”筹备期间各项工作顺利进行、有序推进，广铁集团分别从江村车站、广州南站、长沙车务段和娄底车务段等单位抽调业务精英和技术能手共68人专职负责“开站”事宜，他们被称为江湛铁路的“开站”先锋。
“为了尽快让车站、线路与列车协调效率达到最高，我们不仅24小时不间断负责车站上述设施设备的布置和测试，还负责铁路沿线的巡视及安全风险研判、列车到发与旅客进出站流线的疏解。”江湛铁路阳江站筹备工作负责人朱正才说。(完)