【共舞长江经济带】岳阳市依托黄金水道做好“港”文章 争做湖南融入长江经济带的“桥头堡”
发布时间：2017-07-04来源：未知 编辑：生活头条
7月2号，在岳阳城陵矶国际集装箱港码头，3台高达16米的岸边多用途集装箱起重机与7台场桥、正面吊、叉车等流动机械正密切配合，从停泊在泊头的货轮上搬卸货物，现场到处是一派忙碌。
“依托现代化的港口码头装卸系统，以及集装箱生产信息化管理系统、无线车载系统等，可以对生产全过程进行实时指挥，为客户提供及时、高效、准确的集装箱装卸、堆存、中转、冷藏、拆装箱、箱管等业务。”岳阳城陵矶新港有限公司副总经理邓隆标介绍说。
岳阳城陵矶新港于2009年开港运营，设计年吞吐量为30万标箱，码头建成3个3000吨级(兼顾5000吨级)集装箱深水泊位，码头平台采用高桩直立式码头设计，长340m，宽31m，引桥长为266.7m。邓标隆告诉记者，“由于前些年湖南境内内河港口布局混乱，各港口间相互竞争日趋激烈，加之企业自身管理运营经验不足，虽然现代化的码头建好了，但是企业却陷入了长期亏损的状态。”
长江经济带战略启动实施后，为充分发挥岳阳作为湖南融入长江经济带的“桥头堡”的作用，湖南省委、省政府决定整合岳阳港、长沙港以及省内其他港口资源，与上港集团(600018,股吧)合作组建湖南城陵矶国际港务集团。湖南省政府与上港集团签署《关于湖南城陵矶国际港务集团之合作框架协议》。2015年5月13日，湖南城陵矶国际港务集团正式揭牌成立，2016年1月8日正式运营。目前，湖南城陵矶国际港务集团拥有岳阳城陵矶新港有限公司和长沙集星集装箱码头有限公司2家子公司，经营着湖南长沙和岳阳城陵矶两大集装箱港口。
“这种整合将湘江和长江联动起来，顺应了国际码头集聚发展的潮流，港口规划布局更加合理，现代港口功能更加齐备、管理运营水平更加提升，集团成立的第二年就实现了扭亏为盈。”湖南城陵矶国际港务集团有限公司董事、总经理助理徐忠诚介绍说。
目前，港口开通了城陵矶港至日韩，港澳直达航线、城陵矶港至上海“五定班轮”航线、岳阳至东盟，澳大利亚等国际接力航线，通过发展多式联运，实现水、公、铁、空无缝对接，形成立体联运体系。2016年,全年完成吞吐量29.44万标箱。2017年生产经营指标港口吞吐量为36万标箱，截至5月实际完成集装箱吞吐量18.57万标箱，到2018年有望突破50万标箱，从而成为长江中下游集装箱大港。
在离陵矶国际集装箱港码头不远的地方，便是2.98平方公里岳阳城陵矶综合保税区。这个报税区含通关监管作业区、保税加工区、保税仓储物流区、保税服务区等4个功能区，目前已正式封关运营。
“这个保税区享受“境内关外”诸多政策，加之与城陵矶出口退税启运港、汽车整车进口口岸、进口肉类指定口岸、进口粮食指定口岸、进口固废指定口岸等五大平台形成配套，联动发展。目前已吸引向入区项目140多个，去年完成进出口贸易额9.73亿美元，发展形势喜人。”岳阳城陵矶综合保税区负责人介绍说。
港为城用，城因港兴。目前在城陵矶新区，中部地区唯一的进口肉类指定口岸查验平台已经启用，城陵矶综合保税区、启运港退税政策试点港、汽车整车进口口岸、进口粮食指定口岸、固废进口指定口岸等“一区一港四口岸”已成功获批并投入使用。依托这些开放大平台，岳阳市持续扩大开放，2016年，全市GDP达到3100.9亿，经济总量居全省第二，主要指标增幅居全省第一方阵。岳阳市成为湖南对外开放的桥头堡，融入“一带一路”的重要节点，也是湖南全力打造的通江达海新增长极。