特斯拉致命事故初步报告出炉：驾驶员没握方向盘！说好的自动驾驶呢？
发布时间：2018-06-09来源：未知 编辑：生活头条
北京时间6月8日消息，据electrek网站报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)今年3月开始调查特斯拉Model
X的导致的一起致命事故，当时这辆车正处于Autopilot模式。
特斯拉苹果车主事故报告出炉
特斯拉Model X在加州的致命车祸发生在今年3月23日，当时38岁的苹果工程师Walter Huang驾驶Model
X行驶在加州山景城附近的101高速公路上，但车辆突然撞向了高速公路的护栏并起火，车主Walter Huang不久后去世。
车祸发生后不久，美国国家运输安全委员会就宣布对这一致命车祸进行调查，其在3月27日宣布将会有两名官员对这一车祸进行实地调查，在经过两个多月的调查之后，6月7日，美国政府公布了三月份特斯拉电动车的一宗严重事故调查报告，表明特斯拉驾驶系统脱离不开干系。
特斯拉推出的Autopilot自动辅助驾驶系统，虽然其具备保持车道和车距的功能，但并不是完全的自动驾驶，在使用Autopilot自动辅助驾驶系统时，特斯拉也要求司机将双手放在方向盘上，并集中注意力。
而特斯拉公布到细节还显示，在车祸发生之前，车主有5秒的时间和150米的无障碍视线，有足够的时间作出反应，但遗憾的是车主在事发之前并未采取任何行动。
自动驾驶让车主甚至能够在车上“小睡一觉”
在这次事故发生之后，特斯拉公司和上述的政府委员会发生了冲突。特斯拉在一篇公司文章中表示，这次车祸之所以如此严重，是因为公路上用于减少冲击的隔离设备在之前的车祸中被损毁，但是没有及时更换。
特斯拉也表示，从来没有在别的事故中看到Model X出现了如此严重的损坏。
特斯拉的表态引发了交通委员会的不满，该机构表示将不会在事故调查方面和特斯拉进行沟通。
特斯拉退出了这次事故的调查，该公司还表示要向美国国会提起投诉，指控全美交通安全委员会更加重视新闻轰动性，而不是提升交通安全。
周四公布的报告还不是最终报告，美国政府尚未决定最终的事故原因，以及对汽车行业的建议。
在过去几年中，特斯拉电动车已经发生了多次和自动驾驶系统有关的事故，特斯拉的技术水平遭到了外界的质疑。
加州车管局和第三方机构的报告指出，在自动驾驶技术方面，特斯拉、苹果、Uber这些知名公司的水平比较低，远远落后于Waymo、通用汽车、日产汽车等行业领先者。
然而，在自动驾驶技术的商用方面，特斯拉却是最为积极的一家。该公司通过Autopilot，将自动驾驶技术部署到了所有的电动车中。“Autopilot”的命名被指误导了消费者，一些车主将其视为自动驾驶系统，放松了对路况的观察。
此前，一些国家的政府以及业内机构要求特斯拉修改Autopilot的名字。
据报道，在对外部路况的信息采集、分析，人工智能判断等方面，特斯拉距离Waymo还有不小的差距。除了特斯拉之外的其他公司在自动驾驶商用方面比较谨慎。Waymo的无人车路测距离已经超过了1000万公里，但是该公司的无人出租车服务还在筹备阶段。
面对外界的质疑和批评，特斯拉掌门人马斯克多次强调，自动驾驶的安全性超过人类驾驶，特斯拉仍然会继续完善自动驾驶技术。
按照计划，特斯拉的自动驾驶系统将提升到更高的级别，将来能够在全天候条件下洞察路况、完完全全操控汽车，届时，车主甚至能够在车上“小睡一觉”。
X的导致的一起致命事故，当时这辆车正处于Autopilot模式。
特斯拉苹果车主事故报告出炉
特斯拉Model X在加州的致命车祸发生在今年3月23日，当时38岁的苹果工程师Walter Huang驾驶Model
X行驶在加州山景城附近的101高速公路上，但车辆突然撞向了高速公路的护栏并起火，车主Walter Huang不久后去世。
车祸发生后不久，美国国家运输安全委员会就宣布对这一致命车祸进行调查，其在3月27日宣布将会有两名官员对这一车祸进行实地调查，在经过两个多月的调查之后，6月7日，美国政府公布了三月份特斯拉电动车的一宗严重事故调查报告，表明特斯拉驾驶系统脱离不开干系。
特斯拉推出的Autopilot自动辅助驾驶系统，虽然其具备保持车道和车距的功能，但并不是完全的自动驾驶，在使用Autopilot自动辅助驾驶系统时，特斯拉也要求司机将双手放在方向盘上，并集中注意力。
而特斯拉公布到细节还显示，在车祸发生之前，车主有5秒的时间和150米的无障碍视线，有足够的时间作出反应，但遗憾的是车主在事发之前并未采取任何行动。
自动驾驶让车主甚至能够在车上“小睡一觉”
在这次事故发生之后，特斯拉公司和上述的政府委员会发生了冲突。特斯拉在一篇公司文章中表示，这次车祸之所以如此严重，是因为公路上用于减少冲击的隔离设备在之前的车祸中被损毁，但是没有及时更换。
特斯拉也表示，从来没有在别的事故中看到Model X出现了如此严重的损坏。
特斯拉的表态引发了交通委员会的不满，该机构表示将不会在事故调查方面和特斯拉进行沟通。
特斯拉退出了这次事故的调查，该公司还表示要向美国国会提起投诉，指控全美交通安全委员会更加重视新闻轰动性，而不是提升交通安全。
周四公布的报告还不是最终报告，美国政府尚未决定最终的事故原因，以及对汽车行业的建议。
在过去几年中，特斯拉电动车已经发生了多次和自动驾驶系统有关的事故，特斯拉的技术水平遭到了外界的质疑。
加州车管局和第三方机构的报告指出，在自动驾驶技术方面，特斯拉、苹果、Uber这些知名公司的水平比较低，远远落后于Waymo、通用汽车、日产汽车等行业领先者。
然而，在自动驾驶技术的商用方面，特斯拉却是最为积极的一家。该公司通过Autopilot，将自动驾驶技术部署到了所有的电动车中。“Autopilot”的命名被指误导了消费者，一些车主将其视为自动驾驶系统，放松了对路况的观察。
此前，一些国家的政府以及业内机构要求特斯拉修改Autopilot的名字。
据报道，在对外部路况的信息采集、分析，人工智能判断等方面，特斯拉距离Waymo还有不小的差距。除了特斯拉之外的其他公司在自动驾驶商用方面比较谨慎。Waymo的无人车路测距离已经超过了1000万公里，但是该公司的无人出租车服务还在筹备阶段。
面对外界的质疑和批评，特斯拉掌门人马斯克多次强调，自动驾驶的安全性超过人类驾驶，特斯拉仍然会继续完善自动驾驶技术。
按照计划，特斯拉的自动驾驶系统将提升到更高的级别，将来能够在全天候条件下洞察路况、完完全全操控汽车，届时，车主甚至能够在车上“小睡一觉”。