截至目前，飞行区 “三纵一横”四条跑道已全面贯通，助航灯光调试正式启动。代建的新机场线轨道、廊涿城际、京雄高铁全部完成主体工程，实现场地移交。

　　在航站区，目前航站楼屋顶装饰板已经铺装完成，楼内机电设备安装工程完成超过80%，货运区货运站与综合业务楼主体结构封顶。

　　北京大兴国际机场副总经理 朱文欣：配套工程方面：进出场高架主体结构贯通，高架桥全线通车；场内交通主干道基本实现通车；综合管廊全部完成；绿化工程完成主要落叶乔木种植；信息中心、运行指挥中心办公楼及指挥大厅结构封顶。

　　朱文欣表示，根据“总进度综合管控计划”要求，目前北京大兴国际机场指挥部紧盯“6月30日”竣工，“9月30日”前投运两个时间目标节点，全力以赴，扎实推进各项工作顺利实施。

　　空管配套工程进入投运准备阶段

　　随着大兴国际机场校验飞行工作的启动，空管配套工程也进入到投运准备阶段。

　　北京大兴国际机场空管工程概算批复总投资为39.88亿元。包括：机场本场空管工程和北京终端管制中心。其中，本场空管工程包括：2座空管塔台、5.88万平方米的空管业务用房，同时还有配套的航管、监视、导航、通信、气象等设施设备。机场导航工程涉及7套仪表着陆系统及1套全向信标，测距仪系统，共建设15个导航台站。2019年9月30日开始，北京大兴国际机场将以西区塔台作为空管运行指挥现场，保障四条跑道进、离港运行需求。而本次校验飞行，将对其中的6套仪表着陆系统进行校验。

　　全国最大终端管制中心将同步启用

　　在北京大兴国际机场空管配套工程中，最大的亮点就是即将同步启用的终端管制中心。它启用后不仅将成为全国最大的终端管制中心，还将首次实现京津冀民用机场进离场飞行管制“一体化”。

　　新终端管制中心将为北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津机场的航班提供中低空进近管制服务，将成为京津冀地区民航空管保障的“大脑”。它以北京首都国际机场、北京大兴国际机场所需空域为基础，兼顾军航机场空域需求，形成以北京首都国际机场周围56千米半径、西郊机场56千米半径、北京大兴国际机场76千米半径大致范围的新终端区。通过设置北京首都国际机场、北京大兴国际机场进近管制区分别划设多个功能不同的管制扇区、新辟进出港点、等措施，以满足京津冀地区巨大的航空需求，保障北京大兴国际机场投入运行的安全和效率。

　　华北空管局副局长 颜晓东：我们现在所处的这个终端管制中心，一旦就是放开使用的时候，我们可以把这个几个终端管制中心都合并到这一个管制大厅来，一旦遇到一些特殊的情况，它的协调是非常便捷的。

　　北京大兴国际机场校飞 多方进行最后确认

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