新华社武汉8月30日电（记者 胡喆 谭元斌）中国航天科工集团公司将研制时速达千公里级的“高速飞行列车”，实现超声速“近地飞行”。这是记者30日在武汉召开的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上获悉的。

　　“高速飞行列车”的运行速度相比传统高铁提升了10倍；相比现有民航客机提升了5倍，最大速度可达到4000公里每小时，将是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。

　　据中国航天科工集团公司相关负责人介绍，“高速飞行列车”项目落地开花将按照三步走战略逐步实现：第一步通过1000公里每小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；第二步通过2000公里每小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；第三步通过4000公里每小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

　　“高速飞行列车”是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。它不仅拉近城市之间的时空距离，同时具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点，是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。

　　截至目前，世界上仅有美国两家公司以及中国航天科工集团公司等极少数企业对外宣布开展大于1000公里每小时运输系统研究。

　　中国航天科工集团公司“高速飞行列车”工程项目技术负责人毛凯说，航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，这些为“高速飞行列车”工程项目建设提供了重要的基础。

　　据了解，中国航天科工集团公司“高速飞行列车”工程项目联合了国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项专利。

　　解读

　　极致速度下实现“半天环游世界”

　　4000公里的时速，相比传统高铁提升了10倍，相比现有民航客机提升了5倍。这么快的列车，有可能吗？有意义吗？受得了吗？带着这些疑问，记者采访了中国航天科工集团公司“高速飞行列车”项目技术负责人毛凯。

　　有可能吗？

　　目前，包括中国航天科工集团公司在内，世界上仅有极少数几家企业对外宣布开展时速大于1000公里的运输系统研究。而且，国外企业的目标时速多在1000公里左右，而中国航天科工集团公司却把终极时速定在了4000公里。航天科工也是全球首个提出超声速地面运输系统的企业。

　　据毛凯介绍，“高速飞行列车”是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统，是超声速飞行技术和轨道交通技术的有机结合。

　　“我们现在有非常好的经济条件、技术储备、人才储备、实验条件和政策环境，天时地利人和。”毛凯说，航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，这些为“高速飞行列车”项目建设提供了重要的基础。

　　记者了解到，中国航天科工集团公司“高速飞行列车”项目联合了国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性“高速飞行列车”产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项专利。

　　“交通产业是一个国家战略性的产业。”毛凯说，随着“高速飞行列车”产业化技术的发展，成本会越来越低，“这是一个必然的趋势。”

　　有意义吗？

　　在慢生活成为一种社会需求的前提下，去追求极致的速度，有意义吗？

　　出席第三届中国（国际）商业航天高峰论坛的一些专家认为，讨论这个问题，不如问2小时环游全国、半天环游世界是否美好。

　　据专家介绍，“高速飞行列车”不仅能拉近城市之间的时空距离，同时具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等优点，堪称未来交通领域的发展趋势和技术制高点。

　　毛凯说，“高速飞行列车”的设想一旦实现，将改变人类的出行方式，更将极大地改写中国乃至世界经济版图，加快国内资源配置，形成超级城市群一小时经济圈，走出国门可以有效支撑国家“一带一路”倡议，推动世界经济驶入“高速轨道”，把“速度改变生活”渗透到社会经济、生活的方方面面。

　　受得了吗？

　　千公里级的时速，会不会对人体有伤害？普通人是否受得了？票价会不会高得离谱？安全吗？

　　“不存在对人体伤害这一说。”毛凯解释，“高速飞行列车”加速的时候，是按照人体能承受的加速度慢慢加，到一定的速度之后，就开始巡航，减速的时候，也是按照人体能承受的范围慢慢减。

　　关于票价，毛凯认为，“高速飞行列车”的定位是打造经济圈，有需求的人相对来说有一个范围，应该比较单位时间内到达的距离或者同样的距离单位人消耗的能源，而不是绝对价格。

　　在安全方面，毛凯介绍，“高速飞行列车”首要关注的问题就是安全性问题，对设计和验证提出了很高的要求，“这是一个新领域，目前还没有相应的标准，我们现在也是参考现有的一些标准，同时根据我们的需求制定一些新的标准。”

　　“中国航天技术领先，高铁技术领先，两项加在一起，就能引领世界！”毛凯说，“要对中国航天有信心，对中国的技术系统有信心。”

　　（新华社记者 谭元斌 胡喆）

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　　快舟十一号首飞将实施“一箭六星”发射

　　新华社武汉8月30日电（记者 谭元斌 胡喆）记者30日从在武汉召开的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上获悉，由中国航天科工集团公司研发生产的快舟十一号固体运载火箭将以“一箭六星”方式实施首飞。目前，首飞技术方案和卫星搭载方案已经明确，各项分系统研制试验正加紧推进。

　　据介绍，快舟十一号运载火箭采用车载移动方式发射，能够满足卫星商业化、高密度、快速发射的需求。火箭起飞质量78吨，近地轨道最大运载能力1500千克，太阳同步轨道运载能力1000千克／700千米，主要承担400千米－1500千米近地和太阳同步轨道小卫星、微小卫星单星及多星组网发射任务。

　　据了解，快舟十一号运载火箭采用“航天系统管理＋民企灵活运营”相结合的研发模式，引进民营企业参与产品研发和生产。

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