当年领导对于杭马比赛线路唯一的要求就是“风景一定要好！”那么现在呢？

　　杭马在中国马拉松界的历史地位一直不低，位列历史最久三大赛事之一，仅次于1981年的北马，和大连一样都始创于1987年。当时的杭马叫做中日西湖桂花马拉松赛，而说是马拉松，其实只有20公里与11.8公里两个项目，据当时的裁判长回忆，当时体育局对于比赛线路唯一的要求就是“风景一定要好！”

　　现在看来这场西湖桂花马拉松的景致的确是串联起了西湖最具代表性的风貌，当然从虎跑折返的路线相信也一定让当时的跑者苦不堪言了，而细心的跑者应该发现如今杭马最后十公里路线基本上与当年如出一辙。

　　很早的时候，杭马就将每年比赛的时间定在了11月的第一个周末，谁知道从2014年开始上马的比赛时间从12月开始提前到11月，于是原本杭马跑完跑上马的节奏变成了要么杭马要么上马的选择，而跑友们难免把两者直接地比较了起来。原本比上不足比下有余的杭马开始显得有些尴尬了，毕竟许多人都会用国内水准最高的上马作为参照来评判杭马了。去年是杭马30周年纪念，组委会用尽了心思想在而立之年让杭马真正证明自己，但大概是用力过猛，最终收获的并非意想之中的结果。

　　转眼已过而立之年，开始奔四的杭马显然不能再如初生牛犊般大胆革新了，然而在今年的杭马上我们还是看到了一些颇有诚意的求新求变，值得我们期待。

　　去年被诟病最深的无疑是杭马领物的混乱与无序，今年杭马领物点从黄龙体育场外搬进了黄龙体育场内，从昨天开放后的领取状况来看流程上进步不少，排队也比较有序，不知道明对周末大人流时能否经受住考验。

　　时至今日，杭马仍然是中国报名最为严谨的马拉松赛事，选手们在中签之后需要提交详细的带有心电图诊断的体检证明才能够获得参赛资格，听说前几年甚至还需要心脏的彩超诊断，组委会看来是把安全把控做到了源头。在体检证明上铁门无私，杭马倒是在一系列的”杭马直通车“名额上做的比较人性，其中我们最认可的无疑是今年推出的“杭马永久号”这个创意，这有点像英超足球俱乐部球迷的永久套票一样，表示了球队对于你自始至终拥簇的回报，而对于一位跑过10年杭马的人来说，他也值得永远保留一个属于自己的杭马号码。

　　杭马的奖牌至少在创意上是国内无可取代的，我们能够想到唯一能够比拟杭马奖牌创意的国内赛事大概只有港马的生肖奖牌系列了，以西湖十景为主题的杭马奖牌已经延续多年，然而杭马奖牌同样也是一个从创意到实现相对失败的案例，虽然西湖十景美如画，但过去几年杭马令人人印象深刻的奖牌设计实在是屈指可数。这一现象似乎在今年的奖牌上有所改观，由西湖边昔日的“天下第一名社”西泠印社设计的杭马印大概是我们这些年见过的比较有创意同时不乏美感的杭马奖牌设计了，一方西泠的印章配上雷峰夕照的景致，跑过风景跑过你的画面尤然心生。

　　今年杭马在比赛开始前两周宣布更改比赛起跑时间，原定8点的起跑时间被提前半小时至7点半开始，其中很大因素应该是需要迎合电视转播的需求。当然起跑提前未必是坏事，首先正值初秋的杭州没准就遇到秋老虎的余威早点开跑利于选手们的发挥，其次对于交通常年吃紧的杭州来说，提前半小时关门对于缓解封路带来的巨大交通压力无疑如雪中送炭，对于跑者来说大部分人都会提前至少一小时抵达起点，对于起跑时间的修改应该也会予以理解。

　　起跑检录素来是中国马拉松赛的老大难问题，选手们不自觉站位跨区起跑的现象造成了许多马拉松比赛起跑体验混乱的局面。今年杭马将会和上半年的无锡马拉松一样使用技术手段来彻底解决起跑检录的问题，全程马拉松分ABC三区，半程马拉松分DE两区，随后是小马拉松，情侣马拉松以及家庭健康跑，每个分区前都单独设立了计时毯，选手如果跨区起跑成绩无效。同样官方的Pacer（兔子）也会根据目标成绩的不同分布在不同的起跑区，跑者们不用再担心会出现自己花了一个小时才追上500兔子这种情况了。

　　说完这些变化，那么杭马还有些什么不变的么？那自然就是西湖的美景，钱塘江的涛声，复兴、钱江两座大桥的交织，虎跑陡坡的绝望，以及杭马永远不变却又总留有遗憾的情怀了。

　　而立之后的杭马，至少到目前为止，我们看到的都是满满的诚意，就像杭马勤奋的短信后台，子夜时分还会发来充满韵脚的赛前提醒，体现出无微不至的关怀，但我们更希望看到的是比赛当天，这些满满的诚意能够化为赛场内外顺畅的流程和体验，让跑者们真正全心地投入比赛，投入这条中国最美的马拉松赛道之中，那才算得上是杭马在而立之后的真正成长完成蜕变的写照。

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