（一）
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。我国高度重视现代物流业发展，近年来，一系列支持现代物流业发展的政策措施接连落地，从出台《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，到发布《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，再到印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，这些相继出台的国家层面的政策措施，既为物流业发展提供了政策利好，也为中国物流业走向全球奠定了基础。
近年来，在经济发展的推动下，我国物流业加快发展，呈现出一系列新特征，对供给侧结构性改革发挥着双重作用，是实现低端供需平衡向高端供需平衡有序转变的重要力量。
其一，物流业保持中高速增长。全社会物流总额从2013年的198万亿元增长到2016年的229.7万亿元。其中，今年前三季度的社会物流总额达到185万亿元。市场规模上，社会物流总费用已超过11万亿元，成为全球最大的物流市场，公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位。有报告显示，当前物流从业人员已达203.3万，相较于10年前已增长近13倍。基本上每10000个快递就可带动一人就业。
其二，物流业降本增效取得明显成效。物流业供给侧结构性改革深入推进，物流费用支出占GDP的比重不断下降，物流运行效率进入快速提升期。与此同时，物流产业结构持续优化，工业品物流中的高端物流持续快速增长，装备制造、高新技术产业的物流需求增长10%以上。与消费相关的单位与居民物品物流也保持了30%以上的高速增长。
其三，物流企业集群效应初显。目前，我国物流园区初具规模。全国A级物流企业超过4600家，一批物流企业集中上市，圆通、中通、申通、韵达、顺丰五家上市的快递企业，市值总计超过3000亿元。这些企业间的兼并重组与联盟合作预示着平台经济、智慧物流、物流金融、现代供应链等正逐渐形成行业发展的新动能。全国运营、在建和规划的各类物流园区达1000多家，园区服务功能日益完善，与实体经济对接趋势明显，涌现出了一批货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型物流园区。
（二）
值得注意的是，虽然随着物流行业升级、电商迅速成长，近年来我国物流质量和效率逐步提升，但总的看，中国物流大而不强、成本高、质量效益不佳的粗放特征明显，物流绩效尚待提升。破解这些难题，需要我们全面改善物流绩效，在创新体制机制、推广应用先进技术和管理手段、完善落实物流管理支持政策上下功夫，切实打造现代物流业。
物流业具有主导商品交易和利润分配的天然优势。从产业发展趋势来看，现代物流业正在向“全球化、网络化、信息化”方向发展；物流企业向集约化与协同化发展。未来，我国物流业发展不仅要与国际接轨，而且还要为国家战略提供重要支持，物流业的集聚发展必须以推进新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化和绿色化为前提，服务于“一带一路”建设、自贸区建设、服务业发展、民生农产品流通、铁路公路体制改革等。
在这一过程中，第一，要用好创新的力量。要把创新作为发展第一动力，把握新一轮科技革命的机遇，借助信息技术和供应链理念，落实“互联网+”战略部署，推进互联网与物流产业深度融合，整合商品货物的产、供、销、储、运等各种资源，大幅提高效率、降低成本，提供低成本、高效率、多样化、精细化的物流服务，推动以新技术、新管理为核心的现代物流体系形成；加大技术改造和装备升级投入力度，促进物流机械化、自动化、智能化发展。第二，要坚持可持续发展。顺应生态文明建设的新要求，物流业要着眼于生态文明、环境友好、资源节约和安全等，推进绿色、低碳和可持续发展，推广使用清洁能源，推行绿色运输、绿色仓储、绿色包装和绿色配送，最大程度减少物流活动的负面影响。第三，要强调全球化视野。要把握全球化和国际格局变化的新特点，深化国际合作，打造全球物流和供应链体系，主动参与国际大分工，提升在全球价值链中的地位，实现中国物流业的全球网络、全球服务、全球解决方案。特别是在“一带一路”建设中，我国物流业要加强沿线国家产业布局，建设与国际贸易需求相配套的国际物流服务网络，从而切实提升国际物流话语权。（原文来源：经济日报 作者：肜新春 单位：中国社会科学院经济研究所）
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