建中原国际港城，喜迎发展新契机。地处豫东平原的河南省周口市，随着“黄金水道”沙颍河水系的疏通，中心码头和港区的建成投运，悄然成为中原腹地连接“海上丝绸之路”、“长江经济带”的重要节点。

　　周口，沙河、颍河和贾鲁河在此交汇，历史上就是漕运要地。“发展临港经济，打造内河国际港，周口既有历史传统，又有现实基础，更有政策东风。”周口市委书记刘继标说。

　　近年来，周口市紧抓“一带一路”建设机遇，拟定了“建港口、兴物流、聚产业、造港城”，高标准打造港口码头航运体系的总体规划。通过贯通穿境而过的漯阜铁路、宁洛、大广等5条高速公路和在建的郑合高铁、通用机场，形成水运、公路、铁路、航空多式联运网络，使周口成为豫东南连接郑州航空港、铁路港、公路港的综合货运枢纽和区域商贸、产业、物流中心。

　　周口港区港口码头总体规划分为中心港区和9个子港区。面积100平方公里的中心港区，规划布局77个1000吨级泊位、年2300万吨的吞吐能力，拥有的“钢铁物流园区、口岸功能区、装备制造园区、保税园区、物流园区”等“五大临港产业园区”，是大件物流和大宗货物的理想转运枢纽。港区管委会主任程若光告诉记者：“我们招商的原则就是紧紧围绕机械加工、装备制造、仓储物流等大型企业。5大园区尤其适宜布局大型发电和变电设备、掘进机械、大型铸件等重型工业产业。”

　　中心港区的建设是周口启动港城建设的重中之重，随着“三纵一横”“六路一桥”等各项基础工程相继开工投入使用，现在中心港区已拥有了年吞吐量350万吨的货物周转能力。周口港区还不断深化与沙颍河上下游港口的互动合作，积极主动与淮河、京杭大运河、长江沿线以及沿海大港口加强沟通联系和业务对接，着力建设先进的港口数据交换系统，实现资源共享、优势互补。港口建设带动了周口航运业的发展，截至目前，全市已拥有港航企业19家，船舶1500艘，载重量近130万吨，船舶驾驶、维修等从业人员约2.3万人。

　　今天周口航运已达漯河，溯河而上，有效辐射郑州、许昌、平顶山等城市，集货能力可覆盖河南、湖北、陕西；下行船舶经淮河，入京杭大运河、洪泽湖，进长江，可达苏、浙、沪。

　　独有的交通优势使周口成为一片投资热土，九远机械、合力冷轧、永汇环保、人防设备等项目纷纷建成投产，总投资约100亿元的钧鼎国际物流港、投资50亿元年产500万吨固体纸浆项目、总投资约89亿元的港口码头及综合物流园区等项目相继签约落地，更令人可喜的是安阳钢铁置换转移的165万吨炼铁、180万吨炼钢产能即将在这里落户，最终形成年产千万吨钢铁，销售收入400亿元、税收20亿元以上的大型钢铁生产项目。

　　位于许昌的一家镍矿加工企业，常年从印度尼西亚进口镍矿石，该公司负责人告诉记者，改连云港铁路运输为海轮分拨航运至周口，年可节省运费6000多万元。安阳钢铁公司部分产能搬迁周口，按照一条1000万吨生产线计算，矿石、辅料、成品每年可节省物流费用20多亿元。从理论上讲，汽车运输费吨公里需0.45元，铁路运输费吨公里需0.22元，而水运费吨公里仅0.05元。

　　周口江河航运有限公司总经理郭建说：“中心港开港以来，运量连攀新高。入港货物来自世界各地，有俄罗斯的白松、美国的硬木、刚果的红木、东南亚的矿石等，出港货物有煤炭、粮食、建材等。”

　　大型工业企业的落户改变着周口的经济结构，给经济社会发展提供了新动能。中冶规划设计院的专家介绍说，钢铁企业对上下游产业和配套三产的带动能力是1∶3，400亿元年生产总值至少可拉动1200亿元产值，提供9万至10万个产业工人的岗位需求，带动20万至25万人落户周口，将新形成一个现代化、智能化、产城融合的钢铁新城。

　　周口以“羲皇故都、老子故里”闻名，今天的港口建设赋予周口无限的发展空间。“我们将以文化城、以水润城、以绿荫城、以业兴城、以港促城，打造‘满城文化半城水、内联外通达江海’的中原港城。”周口市市长丁福浩说。(经济日报记者 王 伟 通讯员 张劲松)

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