正月初一早上，太原机务段北区机车整备场一派繁忙景象。这个被称为火车头“大健康体检中心”的现代化标准机车整备场，通过“专业化医师团队、规范化操作标准、信息化体检管理、个性化体检套餐”为每台机车上线提供健康保证。

　　记者在现场看到，在机车回库线上，一台台已完成牵引任务的火车头鱼贯而入，即将进入100分钟“体检”状态；整备作业棚外的出库线上，完成“体检”的火车头则整装待发。

　　9时25分，太北整备调度室内的电子沙盘和综合管理系统显示，SS4—6019号机车正在进行图像车号识别，即将启动作业流程管理系统。该车已是今天一早接班后回库整备作业的第12台机车。据了解，今年春运，这个现代化标准整备场平均24小时整备机车185台，为太原局管内5条干线和4条支线提供优质整备的货运电力机车。

　　从火车头“刷脸”挂号起，整备调度员可以实时掌握SS4—6019机车位置和作业状态。机车以每小时3公里的速度进入自动检测棚，同步检测、分析、生成机车受电弓升弓压力、滑板厚度等6项关键数据，以及16条动轮轴向、径向尺寸和探伤车轮踏面擦伤等情况。

　　9时45分，SS4—6019号机车完成自动上砂、洗车作业后，停在无电整备棚前，面貌已焕然一新。据当班整备机车检查组组长冯宇介绍，要确保一台机车牵引5000吨和1万吨的列车安全运行，光靠自动检测还不够，少不了他们这些“老中医”的望、闻、问、切深度检查。

　　10时10分，SS4—6019号机车进入无电整备棚。在内设6条股道、12个作业台位的整备棚内，SS4—6019号机车将在三层立体作业平台交叉进行机车顶部、上半部和下半部的检查工作。检查人员在进行常规检查的同时，通过对应工位终端和手持终端动态反馈信息进行重点部位检查。借助地面感应、视频数据、手持终端、工位终端等设备，各个作业流程环节的整备作业数据信息已实时回传整备调度室，同步进行质量分析、评价，自动生成检查报告。

　　10时45分，冯宇通过班组工位终端计算机签发了SS4—6019号机车的整备质量合格单，机车便有了工作“健康证”。历时95分钟整备作业后，SS4—6019号机车被缓缓牵出整备棚。11时整，担当太兴线值乘任务的47927次乘务员准时登上SS4—6019号机车接班作业，他们将牵引5000吨货物列车到普明站，编组后汇入晋豫鲁铁路中南通道瓦日线的组合万吨列车。（经济日报记者 暴媛媛）

转载请注明出处。