共玉高速公路作为在青藏高原多年冻土区建设的首条高速公路,被称为高海拔、高寒、高速“三高”公路。路线全线穿越冻土区,其中穿越多年冻土区里程长达227公里,占路线总长的36%。在多年冻土区进行路基、隧道、桥涵施工,不可避免地会引发冻土消融,这在全国乃至世界都没有技术先例。负责项目总体设计的中国交建一公院依托40年冻土研究成果,攻克了一系列技术难题,实现了隧道冻融防治有据、有效,为快速施工提供了科学依据。
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本报北京8月1日电 (记者刘志强)8月1日,经过近7年的建设,世界首条高海拔高寒多年冻土区高速公路——青海省共和至玉树高速公路正式通车运营。该公路为国家高速G0613西宁至丽江
共玉高速公路作为在青藏高原多年冻土区建设的首条高速公路,被称为高海拔、高寒、高速“三高”公路。路线全线穿越冻土区,其中穿越多年冻土区里程长达227公里,占路线总长的36%。在多年冻土区进行路基、隧道、桥涵施工,不可避免地会引发冻土消融,这在全国乃至世界都没有技术先例。负责项目总体设计的中国交建一公院依托40年冻土研究成果,攻克了一系列技术难题,实现了隧道冻融防治有据、有效,为快速施工提供了科学依据。
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